中国电动车席卷全球，欧美老牌车商面临严峻挑战，纽约时报中文网今天报导，通用和福特汽车在中国市场占比骤降，中国对欧洲的电动汽车出口正攀升，如今仅剩特斯拉能一较高下。
报导指出，过去5年，美国通用（General Motors）和福特汽车（Ford Motors）在中国市场失去很大一部分市占率。
2020年的北京车展，福特推出最受关注的野马Mach-E电动汽车，但管理问题导致一年多的生产延误，民众的兴趣已经消退。
克莱斯勒（Chrysler）前中国首席执行官、现居上海从事电动汽车行业顾问的鲁索（Bill Russo）表示，特斯拉（Tesla）已成为美国在电动汽车市场上唯一强大的全球竞争对手。
报导说，小米创办人雷军现身今年北京车展自信满满介绍SU7时即表示，「除了特斯拉，好像比我们好的也没有」。
中国汽车业高管一直对特斯拉既敬佩又恐惧，尽管这家全球电动车领先品牌在这次北京车展没有推出新车款。上周特斯拉宣布今年第一季销售额降9%，利润降55%，计划全球裁员1/10约1万4000人。
此外，欧洲的老牌车企也面临严峻挑战。中国对欧洲的电动汽车出口正在攀升，促使欧盟对中国电动汽车是否受到不公平补贴展开调查。
福斯汽车负责中国业务的董事会成员贝瑞德（Ralf Brandstatter）呼吁中国制造商在欧洲购买汽车零部件，并使用欧洲工人组装。
他说，「他们必须面对欧洲的劳动力、欧洲的企业，他们必须在与我们相同的环境中竞争」。
中国电动车积极在欧洲市场插旗后，纽时指出，中国电动车的下个目标是美国。
例如电动车商吉利正从中国向美国出口极星Polestar 2，并为此支付27.5%的关税，同时开始出口新款极星Polestar 3，更计划将生产转移到今年夏天即将完工的南卡罗来纳州装配线。
