小米SU7虽已交付多日，但在网络上仍属于热门车型，且因为交付周期的原因，如今还成为理财产品。就有博主分享的截屏显示，小米SU7创始版MAX车型，二手平台报价人民币35.8万元（约4.9万美元），比人民币30.09万元（约4.1万美元）的指导价（指官方售价），贵了将近6万元（约8285美元），博主直言，这应该算是目前最保值的新能源汽车。
快科技报导，小米汽车APP显示，当前小米SU7 Pro版，交付周期预计为29到32周，新订车的用户，提车时间在半年以后。
交付周期较长，一些用户着急提车，就把目光放在了二手市场，甚至愿意加价购车，这也是小米SU7二手车价格比指导价格贵的原因。
此外，小米汽车官方近日表示，小米SU7发布仅32天，第1万辆量产车已正式下线出厂，这在行业已算是相当快的交付速度。
目前，小米SU7的火爆程度确实远超预期，订单量已超过7.6万辆，小米汽车原计划的全年产量已经全部售罄。
不过，在此次北京车展上，小米董事长雷军宣布，小米汽车将全年交付目标，上调至10万辆，对于车主来说，交付周期也将会同步缩短。
对于有网友对小米汽车设计，提出与保时捷相似的质疑。雷军表示：「放下身段，向优秀的公司学习，也是小米成长的必经之路。我觉得小米在做第一辆车的时候，我定的目标是先上牌桌，要守正出奇。」
雷军还提到，小米向世界上先进的标竿公司的学习，是小米成为伟大的必然之路。「没有人一生下就会的，所以我们一定要放下身段，我们要向优秀的公司学习。这是整个小米的成长之路。但哪怕是第一辆小米SU7，也给这个社会带来了非常多的创新。」
雷军指出，小米汽车在学习的基础上，也为消费者带来了许多惊喜，例如在防晒方面进行了大量工作，设计了科学合理的收纳空间等。
此前，雷军坦言，在纯电车领域，大多数企业都在亏损，小米也不例外。一些企业每卖出一辆车就亏损人民币数万元，而一些则亏损更多。
面对这种情况，雷军指出，「我们不怕卷，也不怕价格战。」他设置了一个「攀登珠峰的目标」：「如果不成为全球前五，基本上就无法生存。因此，我们内部达成了共识，要朝着全球前五的目标努力。」
