AutoTrader数据指加拿大消费者购车意愿持续降低。（加新社）
2024年第一季度轻型汽车销量超过39.1万辆，同比增长9.1%。首季房车销量同比增长17.4%，轻型货车销量同比增长7.6%，增幅较为温和。轻型货车销量仍占轻型汽车销量的80%以上，但随著产量的增加和对经济型车型需求的增长，供应结构重新趋于平衡，该细分市场的份额与去年同期相比略有下降。
加拿大在2023年生产了154万辆轻型汽车，与2022年相比增长了25.7%。虽然这比全国2019 年的生产水平低约18.9%（35.7万辆），但其中大95%是由于通用汽车英格索尔工厂的雪佛兰Equinox和斯泰兰蒂斯温莎工厂的道奇Caravan停产造成的。
展望明年，北美汽车产量预计将增长2.9%，因汽车制造商将继续调整以适应疫情后的市场。与此相反，加国产量预计将下降，这与斯泰兰蒂斯的宾顿造车厂和福特的奥克维尔造车厂暂时停产有关，这两个工厂正在升级改造生产线以适应电动车和混动车。未来几年，加拿大汽车生产的总产量保持低迷。
加拿大劳动力市场并不像过去一年那样疲软。随著去年全国人口增长3.2%，自2023年5月以来，劳动力增长持续超过就业增长，这对失业率产生上升压力。2023年加拿大的就业增长实际上比2019年多出10多万个工作岗位，但经济需要增加约16万个新工作岗位才能抵消劳动力的超速增长，并保持失业率与2023年初持平。同时，虽然兼职工作对去年经济增长的贡献比往年更大，但全职工作增长却高于2019年。因此，尽管加拿大劳动力市场并不十分强劲，但目前也没陷入低谷。
AutoTrader的数据显示，2024年第一季度加拿大新车均价为66,422元，年度同比上升7.4%，二手车均价为37,622元，年度同比下降4%。加拿大消费者的购车意愿持续降低，2024年2月为24%。北美制造的新车均价为68,620元，年度同比上升1.2%，亚洲制造的新车均价为48,523元，年度同比上升5.9%，欧洲制造的新车均价为83,438元，年度同比上升4.4%。安省新车的均价为65,645元，年度同比上升10.2%，是全国增幅最大的地区，魁省新车均价为65,138元，年度同比上升10%，位居第二，大西洋省份新车均价为62,008元，年度同比上升9.2%。安省的二手车均价为37,449元，年度同比下降5.7%，是全国降幅最大的地区。
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter