美国电动车大厂特斯拉近期正值动荡之际，28日，特斯拉首席执行官马斯克突然前往中国访问，并与中国国务院总理李强会晤。不少分析直指，马斯克此行目的之一，是为其全自动辅助驾驶（Full-Self Driving，FSD）系统进入中国市场踏出重要步伐。面对特斯拉FSD来袭，有分析称，中国车企智驾系统将全面面临「大考」。
财新网指出，特斯拉智能驾驶系统FSD系统在中国上市时间越来越近。4月29日，特斯拉中国FSD购买页面的文本描述从「稍后推出」改为「即将推出」。同时，网络上也流传出特斯拉中国招募FSD早期体验者的消息。
知情人士透露，特斯拉和百度在地图领域达成合作，满足中国监管部门要求。他评价，这将是一个历史时刻，特斯拉FSD在中国落地的影响堪比2020年它在中国实现车辆本地生产。百度4月22日曾公开称，特斯拉将在5月率先搭载百度地图3D领先版。特斯拉中国对此未予置评。
马斯克4月20日首度回复中国车主相关提问称，「FSD可能很快就会进入中国」。4月23日，马斯克在第一季业绩会称，无论在哪个国家获得监管部门批准，特斯拉都会在当地推出有监督的FSD系统，「我认为这包括中国」。
随后，马斯克4月28日突访中国，并与国务院总理李强会见面。同日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布通报，显示特斯拉国产车型达到中国数据安全要求。
据悉，FSD是特斯拉智能驾驶辅助系统Autopilot的进化版，特斯拉希望FSD逐渐升级换代最终实现自动驾驶。FSD从2020年开始小规模推送，至今已经历11次大规模更新，最新的版本是FSD V12。近期特斯拉FSD又落实「端到端」架构，而此种方式能减少资讯损耗，系统驾驶决策将不再「死板」，更像人类。
针对FSD进入中国市场，同济大学汽车学院教授朱西产指，目前来看，FSD入华已万事俱备。不过，特斯拉还有「定价」的考验要面对。对比之下，华为、小鹏、蔚来、极越等车企的系统「并不比特斯拉差太多」，但这些系统售价低廉甚至是免费的，「定价错即全盘错」。
瑞银中国汽车产业研究主管巩旻则分析，中国市场里，端到端的大模型，时间上面几乎是同步的，我觉得这代表着产业最新的发展方向。在发展过程当中，「要说区别，可说美国更加一家独大，而中国则是各家争鸣和百花齐放。」
巩旻称，从汽车保有量、数据、智能驾驶硬件标配和研发能力等维度衡量，特斯拉确实具备优势，但并不能因此直接认为中国企业会遭到灭顶之灾。他指出，几年前特斯拉在中国国产时，它相比中国电动车企的优势更加明显，这几年的竞争结果证明，中国企业仍有机会获胜。
巩旻强调，中国车商拥有大量优秀工程师，开放竞争会让中国企业进步更快。
另，澎湃新闻分析，自动驾驶将是智能电动车决胜的关键点，从「蔚小理」、华为、小米到比亚迪，再到丰田等新旧车企无不深度涉足自动驾驶。随着大模型的上车，车企竞逐的态势愈发激烈。仅本月，就有理想、蔚来、小鹏等先后发布最新智能驾驶版本。
