被大型货轮撞断的巴尔的摩基伊大桥重建可能耗时一年半到数年之久，专家估计花费至少4亿元，甚至再多一倍。美联社分析，大桥重建势必面临目前仍无法掌握的诸多变量，包括桥梁设计、政府官员审核发照流程，以及完成发包。
约翰霍普金斯大学(Johns Hopkins University)工程教授薛弗尔(Ben Schafer)表示，从实际角度来看，大桥重建可能要费时五至七年。他说，现在即使翻修家用空调设备从下单到交货都要花上16个月，宣称基伊大桥两年内完成重建，是不切实际的。
但也有专家对两年完工表示乐观。乔治华盛顿大学(George Washington University)工程教授巴戴(Sameh Badie)说，最快一年半到两年之间就能完成重建。
「达利号」货轮26日清晨撞上基伊大桥桥墩，导致桥梁断裂崩塌，当时正在桥上施工的六名工人落水死亡。这起事件与1980年佛罗里达州坦帕湾(Tampa Bay)阳光高架桥(Sunshine Skyway Bridge)被货轮撞上的意外类似，那座新桥重建花了五年，激活日期拖延19个月，1987年最终开放使用时，总计花费比当初预算超出2000万元。
然而，专家说，应该参考近年的桥梁重建案例，对兴建时间才能有较准确的了解。
美国州公路与运输官员协会(American Association of State Highway and Transportation Officials)首席执行官泰蒙(Jim Tymon)说，2007年I-35W州际公路跨越密西西比河的明尼苏达州路段桥梁倒塌，新桥重建仅耗时14个月。泰蒙说，I-35W案例是基伊大桥重建计划的最佳参考，尽缓存得必要许可，让重建尽快完工。
曾为I-35W重建大力奔走的明尼苏达州联邦参议员艾咪‧柯洛布查(Amy Klobuchar)说，基伊大桥状况较复杂。
至于重建所需经费问题，据美联社报导，拜登总统已多次表示联邦政府会为新桥埋单，但实际状况如何仍有待观察。泰蒙说，希望国会能团结合作提供资源，让桥梁重建不至于被耽搁。
