加拿大航空业需要更多竞争。
据显示，美国今年1月的机票价格与去年同期相比下降了6.4%，创造近15年以来新低，而加拿大的机票价格虽然比较去年同期下降了14%，但是依然比疫情前的2019年高出10%。
美国劳工局发布的消费者价格指数显示，今年1月的机票价格比较疫情前的2020年1月下降3%，比较10年前下跌15%，除了新冠疫情高峰期外，创造近15年以来新低。与之比较，加拿大统计局数据，1月价格比较去年12月下降23.7%，比较去年同期下降14%，但是依然高于疫情前的2019年10个百分点。
麦基尔大学（McGill University）航空管理项目主管格雷迪克（John Gradek）说：「1月价格下降符合航空市场的季节性模式，假期旅行需求让位于节后的居家习惯，但是这是暂时性的，而且很可能是以后一段时间内最后一次看到机票价格下跌。展望未来，根据消费者价格指数中的航空指数，我们将看到从3月开始机票价格反转，再次上涨。」
格雷迪克还表示，航空公司间的竞争导致2023和2024年的机票价格不断下降，通货膨胀和生活成本增加抑制了人们的消费，许多人减少了航空旅行。
那些廉价航空公司为了与大型航空公司竞争，提供了诱人的价格，迫使它们的竞争对手同样降价。
在这方面美国廉价航空公司Frontier、 Spirit、 Allegiant做得更激进，加拿大廉价航空Flair 、Lynx也明显降价，迫使加拿大航空、西捷等大型公司被迫跟进。
加拿大消费者委员会执行总监怀特赫斯特（Ken Whitehurst,）表示，一些因素使得加拿大市场的机票价格比美国高，首先美国有更多的航空公司，市场竞争更加激烈，其次加拿大地广人稀，旅行距离长价格自然更贵，特别是一些小的航空公司更愿意提供区域间航线，而不是全国航线。
怀特赫斯特还表示：「我建议加拿大人不要只比较加美两国的机票价格，而要全面衡量，比如是否有隐藏的行李费以及其他收费。实际上我更喜欢在加拿大旅行，因为我们有一个相当好的航空系统，而且票价仍然合理。」
尽管如此，怀特赫斯特也认为，加拿大消费者应该对定价方面有更高的透明度，当加拿大40多年前放松对这方面监管时，这一点就被搁置了，「我不知道，因为我们不再有足够的监管水平来深入了解航空公司的成本。相比之下，当天然气和电力公用调价时，我们可以了解详细信息。加拿大消费者应该得到更多确认，他们得到了公平的价格和良好的服务。」