联邦政府拒绝了纽约市为重新设计和建造布碌仑(布鲁克林)-皇后区高速公路(BQE)三重悬臂(triple cantilever)路段而提出的8亿元基础设施拨款申请。人们普遍认为，这将推迟今后几年纽约市对BQE中心段(BQE Central)的改建。
据「amNY」报导，联邦公路管理局(FHWA)上个月拒绝了市交通局(DOT)提出的这项8亿元拨款申请，市交通局没有回答联邦政府拒绝拨款的理由。尽管交通局一位发言人说，像BQE这样的大工程，多次申请拨款是很常见的事情，拨款被拒不会影响项目的时间表(该项目将于2027年底开工，预计于2032年完工)。但其他人并不那么乐观，代表布碌仑高地(Brooklyn Heights)的市议员莱斯勒(Lincoln Restler)说，这是一个耗资数十亿元的项目，是纽约市有史以来规模最大、最复杂的基建项目之一，如果没有联邦资金，市府的计划将无法实施。
建成于1940年代的BQE中心段的三重悬臂路段的状况最近几十年不断恶化。2020年，前市长白思豪(Bill de Blasio)召集的专家小组警告说，悬臂路段最早可能在2026年就无法安全通行。市长亚当斯(Eric Adams)2022年公布了一系列针对大西洋大道(Atlantic Avenue)和桑德斯街(Sands Street)之间1.5哩长的BQE中心路段的「再设计」提案，其中包括 0.4 哩长的三重悬臂路段，这也是BQE唯一由市政府直接拥有的部分。
这些计划预计耗资约55亿元，在很大程度上将依赖2021年「两党基础设施法」(2021 Bipartisan Infrastructure Law)授权的联邦资金。按照计划，三重悬臂路段将部分或全部重建，并用绿地覆盖，绿地将把布碌仑高地和东河岸边连接起来。
市政府还计划把三重悬臂路段从目前的四车道拓宽成六车道，不过增加的车道将是路肩或高乘载车道(High Occupancy Vehicle Lane，简称HOV)，而不是传统的车辆专用道。不过，拓宽高速路的提案遭到了当地民代和社区团体的强烈反对，认为这将鼓励更多车辆走这条高速路，危及当地和全球的气候，还有一些人更是呼吁完全拆除三重悬臂路段。尽管目前尚不清楚联邦政府为何拒绝拨款申请，但有人推测，社区对改造计划的普遍反对可能起到了一定的作用。