图为反对建设413号公路的反对牌。（CBC）
大卫铃木基金会（David Suzuki Foundation）要求联邦环境部长吉保尔（Steven Guilbeault）作出干预，并通过一份请愿书阻止该项目。该基金会的气候变化政策分析师福曼（Gideon Forman）说，这条公路将从约克区的400号公路到荷顿区的401号公路，导致更多的烧燃油的汽车上路，铺设数千英亩的农田和数百英亩的绿化带，并威胁到沿线的濒危物种。
福曼说：「这是一种巨大的资金浪费，公共交通和其他现有的高速公路将作为更好的运输手段。」
他表示，该项目预计将花费安省大约80亿元。「用413号公路一半的费用，我们基本上可以解决本省的无家可归问题。」
宣传组织Environmental Defence对该项目进行了广泛的环境评估，认为到2050年它将增加1700多万吨的温室气体排放。该组织的执行董事格雷（Tim Gray）说，正是由于拟议路线沿线受联邦保护的物种面临风险，才需要联邦干预。他说：「有联邦监管的物种处于危险之中，有几十个物种会受到影响。」
加拿大影响评估局（Impact Assessment Agency of Canada）是负责重大项目环境评估的联邦机构，该局表示，当时的联邦环境部长在2021年指定了该项目，但该机构仍在等待安省交通厅提供的所谓初步项目说明。
安省政府拒绝回答有关该高速公路的成本、环境影响或请愿者关注的问题。省长办公室的一位发言人说：「去年夏天还有人通过省选请愿，近200万人投票支持我们政府建设安省的计划，包括413号公路和加拿大历史上最大的公共交通扩建。」交通厅没有对评论请求作出回应。
专注于可持续交通的省级非政府组织——安省交通行动（Transport Action Ontario）主席Peter Miasek表示，缓解交通拥堵的合理方式是通过生产更多的公共交通替代方案让人们离开高速公路，包括扩大GO Transit系统，在博尔顿（Bolton）和卡列登（Caledon）之间设置新线路，以及增加一些快速公交和轻轨项目。