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联合国安理会周日投票决定将在本周针对俄乌战争召开一次联合国大会的紧急会议，预计在大会上通过一项谴责俄罗斯的决议。与此同时，欧盟外长也同意编列预算，购买武器并发送至乌克兰。 一群声援乌克兰的人士在联合国总部外示威 联合国安理会周日 (2月27日) 投票决定召开一次罕见的大会紧急会议，以解决俄罗斯入侵乌克兰的问题。联合国大会自1950年以来只举行过11次紧急会议，安理会的15个成员国中，有11个成员国针对召开特别会议的决议投了赞成票，俄罗斯投了反对票，中国、印度与阿拉伯联合酋长国则投了弃权票。由于这是一次程序性投票，所以俄罗斯不能否决这一行动。 美国大使格林菲尔德 (Linda Thomas-Greenfield) 周日（27日）表示，这个投票结果表明，现在是一个非比寻常的时刻”。她说：“今天早上，普京将俄罗斯的核威吓力量置入高度警戒状态，尽管他正在入侵一个没有核武的国家，而同时，他也没有受到北约的威胁。” 法国驻联合国大使里维埃 (Nicolas de Riviere) 说，当联合国大会的紧急会议周一（28日开始举行后，周三 (3月2日)回 进行表决，届时各国预计将对一项谴责俄罗斯并呼吁结束战争的决议进行表决。该决议虽不具有法律约束力，但却能在孤立和批评俄罗斯的行动中产生政治影响力。 此外，西方国家还计划本周在联合国针对俄罗斯入侵乌克兰一事采取其他外交行动。应法国总统马克龙(Emmanuel Macron)的要求，联合国安理会将于周一 (28日) 举行会议，讨论在乌克兰严峻的人道主义情势。联合国的最高难民和紧急援助官员将在同一天向安理会通报情况。 法国大使里维埃说，安理会周二（3月1日）计划就法国和墨西哥提出的一项决议进行表决，该决议要求俄罗斯立即结束敌对行动，保护平民，并使人道援助无条件地安全进入乌克兰。他周日（27日）在联合国向记者表示：“我们都希望进行谈判，目前乌克兰的危机很严重，我们需要向乌克兰提供支持。” 同日，俄罗斯大使涅本齐亚（Vassily Nebenzia）指责西方国家搞阴谋诡计，向各国施压，推动针对俄罗斯的行动，而不是寻找共识。他说，西方国家无视俄罗斯提出的合法担忧。他称关于俄罗斯军队攻击乌克兰民用设施的报道为谎言。 与此同时，乌克兰驻联合国大使基斯利茨亚 (Sergiy Kyslytsya) 则说，乌克兰一直希望进行和平谈判，该国一个代表团正试图找到一条前往白俄罗斯边境的安全路线进行谈判。 欧盟将购买武器发送至乌克兰 同日，欧盟委员会主席冯德莱恩 (Ursula von der Leyon) 表示，欧盟在历史上首次为一个受到攻击的国家购买武器。在周日（27日）的一次会议上，欧盟外长同意为乌克兰购买武器和设备编列4.5亿欧元的预算，波兰也同意作为运送武器的物流中心。 冯德莱恩表示，欧盟将对俄罗斯拥有的、注册的或控制的飞机关闭其领空，而该禁令将适用于俄罗斯寡头的私人飞机。此外，她还宣布，欧盟将采取措施阻止俄罗斯的媒体机器在欧盟营运，相关措施包含禁止俄罗斯国营媒体“今日俄罗斯”与俄罗斯卫星通讯社。她说：“我们正在开发工具，禁止他们在欧洲发布有害的虚假信息。” 欧盟外交政策负责人博雷尔...

日本媒体读卖新闻报道，针对俄罗斯入侵乌克兰，中国国家主席习近平虽未明确表态，但从中国政府关系人士得知，针对欧美祭出的经贸制裁，习近平已下令援助俄罗斯。报道分析，习政权鉴于中美长期冲突，为了维持与俄罗斯的合作，挺俄立场益发明显。 报道指出，据有关人士称，中共在俄罗斯入侵乌克兰后，24日召开紧急会议，国务委员兼外交部长王毅、国家安全部长、商务部长、军方高层语汇共商对策。习近平指示，俄罗斯未曾表态支持武力统一台湾，所以暂不表态（对乌克兰的军事入侵的立场），但也指示相关单位，在经贸上支持受遭美英等违法制裁的俄罗斯。 此外，为了维持与英国、法国和德国的关系，并确保中国企业在乌克兰的安全和商业利润，习近平也下令研究俄罗斯的军事行动。 隔日，习近平与俄罗斯总统普京通电话，指出中方理解各国对安全问题合理的担忧，予以尊重，表达了理解俄罗斯行动的立场。王毅在25、26日也分别与英、法、德、欧盟外长通电话，强调应妥善解决俄罗斯的安全诉求，以及中方一贯反对基于联合国宪章第七章行使武力和经济制裁的立场。 中国海关总署23日公告，全面解除俄罗斯小麦进口禁令；2月4日在北京举行的中俄峰会上，双方也达成协议，同意扩大以两国货结算，俄方并将向中国供应更多天然气等，显示正以行动抵消美国和欧洲制裁的影响。 报道并引述纽约时报25日称，在俄罗斯军队入侵之前，美方多次希望王毅等中国政府官员劝说俄罗斯不要入侵。但与中方没有达成共识。 在北京的一位外交人士称，俄罗斯确信中国不会转向反对后，展开侵攻。宛如中国在背后顶住俄罗斯一般。

近几日俄乌全面战争，乌克兰成为世人所关注的焦点。观察目前战事进程，主要作战方式为陆路作战，海空为辅助。 谈判破裂，基辅之战继续 说到地面作战，自然就离不开当事国的交通线情况，无论是作战人员及装备的运输，还是外援进入，最终都离不开公路和铁路，它们堪称是生命线。 然而乌克兰的基础设施建设却一言难尽，公路的基础设施极为落后，炮弹坑路随处可见。铁路方面，也许还值得一提。 这个国家的交通怎么这么奇怪呢？ 乌克兰-基辅，某条欠佳路段...（图片：Shutterstock） 坑爹的公路 乌克兰面积在欧洲排行老二，境内多为平原，向南就是黑海，山地仅集中在西部的喀尔巴阡山以及亚速海附近，海拔最高点只有2000米（戈韦尔拉山）左右，比北京海拔最高点还要低许多。这样看来，在山区修路也没有太大的技术困难，更别说在平原地带了。 乌克兰有着广阔的平原，以前是苏联的粮仓，现在是欧盟的粮仓。 然而就是这样一个有着先天地利的国家，公路网的发展却不尽如人意。 目前乌克兰的公路发展远远落后于该国机械化的总体发展水平。自苏联解体之后，1990年到2010年的20年间，乌克兰的公路里程增量几乎为0，其公路密度也比西欧大国法国低6.6倍。至于高速公路也非常少见，仅在重要干线的特定路段上才有建设。 如果仅比较高速公路的话，乌克兰是真的寥寥无几（图片来自：） 如果仅是谈到公路网的里程，对于乌克兰来说倒是情有可原，毕竟乌克兰本身的人口密度就较低，每平方公里只有76人。而且它的人均购买力以及汽车保有量也较低，人均维持公路网络的负担较大。再加上乌克兰本身广阔的领土，苏联时代已经修建较为完善的公路网体系似乎也大概够用了，就算后来没有新增，对于全国路网体系来说也没有什么较大的影响。 乌克兰公路地图，最重要的三个公路枢纽：利沃夫、基辅、哈尔科夫 但如果实地看一下这里的公路质量，就会发现这很可能不仅是一个客观问题，而是有着人祸的成分。2015年以前，乌克兰约51.1%的公路不符合公路状态的最低标准，39.2%的公路需要大规模修整，平均行驶时速比西欧国家低2~3倍。 你能想象在中国开车没有高速，国道全程搓板路是什么体验么？ 这样的路就太破了....（图片：Shutterstock） 当然，这些数字只是按照最低工程标准评估的结果。如果按照实际驾驶体验来看，乌克兰交通官员的意见很有代表性：截至2016年，全国有97%的公路需要维修，预算费用约为200亿格里夫纳（52.7亿人民币）。当年乌克兰总统波罗申科也允诺在次年将拨款150~200亿格里夫纳用于公路建设，然而国内的政治情况导致预算支出不佳。 当然，无论好路坏路，道路千万条，安全第一条（图片：Shutterstock) 其实乌克兰的公路问题在进入21世纪后一直是令该国非常头疼的问题。早在2010年时，乌克兰就准备借举办2012年欧洲杯的契机进行修路工作，在当年初宣布了改善国家道路基础设施的大型建设项目，并为此还专门新改组成立了基础设施部，不过最终并没有取得显著成效。 同时，乌克兰公路还面临着另外一个问题——超重卡车在许多公路上造成的破坏后果十分严重，如果长期不进行治理的话，估计剩下的3%的完整路面也将归零。 主要是这路只用不修，那确实好不了（图片：Shutterstock） 面对越来越差的路况，乌克兰政府还是从牙缝里挤出了一些银子做了努力的。2015~2018年，乌克兰公路局共完成了对6800条国道和地方道路的维修，超过了2005-2015年10年间的工作量，但全国整体情况依然还是“一个烂摊子”。 这种状况仍然到处可见（图片：Shutterstock) 老牌铁路大国 与公路状况相比，乌克兰的铁路建设却有自己的特色，这得益于它本身也是老牌铁路大国。 乌克兰在沙俄时期长期属于俄罗斯领土的一部分，然而乌克兰的土地上出现铁路的时间比俄罗斯国内第一条铁路出现的时间晚将近20年，而它的建造者也不是俄国人，而是英国人。 俄国人从陆上来，英国人从海上来。由于俄国人还没有建成铁路，在后勤上极其低效，英国人虽然海运效率很高，但上岸深入内陆也遇到了棘手的陆运问题。 19世纪中叶的克里米亚战争期间，英法撒盟军在克里米亚半岛（现已被俄罗斯实控）登陆，并发动了著名的塞瓦斯托波尔围城战。为了方便盟军运输和物资补给，英国于1855年修建了全长23公里的大克里米亚中央铁路，将半岛上的两大战略要地巴拉克拉瓦和塞瓦斯托波尔连接了起来。 大克里米亚中央铁路连接的是两个挨得很近的沿海重镇。对于英国，控制住塞瓦斯托波尔就是胜利；对于俄国，想支援这个遥远的前线可太难了。 这条铁路为当时的盟军提供了极大的便利，而战争最终也以沙俄的惨败告终，对其国内也产生了巨大震动。战争结束之后，沙皇亚历山大二世注意到了英国人在半岛修建的铁路，同时也意识到了铁路建设对于国家安全的战略意义，随即批准了当时的《铁路网发展规划》，这个规划提出将沙俄26个省用铁路连接起来，从此揭开了俄国铁路史上第一个建设高潮。 一副描绘大克里米亚中央铁路的画作，就是军资到港，然后快速运到不太远的前线（图片： Simpson） 乌克兰也在规划范围之中。沙俄工程队在1860年~1870年将近10年间先后建成了利沃夫-普热梅希尔铁路（1861年）、敖德萨-巴尔塔铁路（1863年）、利沃夫-切尔诺夫策-雅西铁路（1866年）、兹纳缅卡-尼古拉耶夫（1868年）、波尔塔瓦-基辅-布列斯特铁路（1870年）、库尔斯克-哈尔科夫-罗斯托夫铁路（1870年）等主要干线。 利沃夫-普热梅希尔、敖德萨-巴尔塔、利沃夫-切尔诺夫策、兹纳缅卡-尼古拉耶夫、波尔塔瓦-基辅-布列斯特、库尔斯克-哈尔科夫-罗斯托夫大致线路（下图线路仅作参考） 修建这些铁路的主要目的也非常符合乌克兰地区自身的实际情况：作为俄国大粮仓的乌克兰，大部分铁路都是为了满足运粮需要而修建的，线路也主要是从乌克兰的第聂伯河流域的粮食生产区域输送到沙俄国内其他地区及对外出口。 当然，除了粮食还有各种各样的原材料，乌克兰真真是俄国人的大宝库...（图片：Shutterstock) 到了19世纪末期，乌克兰的主要铁路网已经形成，连接了乌克兰大多数工业和农业地区的行政中心以及主要海港和河港。在一战期间，乌克兰的铁路长度已达到15600公里，同时也是俄国国内铁路网密度较高的地区之一。这时，乌克兰的铁路不光完成了初期的旅客和农产品的运输的任务，煤炭、采矿、冶金工业的发展也因更便利的交通大大得到了促进。 像这样的大型煤炭基地旁边往往都安排有钢铁厂和火车站（乌克兰卡夫巴斯煤矿）（图片：Shutterstock) 不过这种高速发展的状态还是因一战和十月革命的影响暂停了一段时期，乌克兰的铁路还在俄国内战中遭受到了一定破坏。但这对于后来的苏俄（苏联）来说完全是小意思，到了1923年时，全国主要铁路都已修复完成。 1935年，苏联开始对乌克兰铁路的热点运输区段进行电气化改造工程，同时在二战之前的五年计划期间，乌克兰境内新建了5000多公里的铁路。 而此时的铁路技术水平也得到很大提高，各种标准化机车被广泛运用，提升了列车运行效率。 然而随着二战的爆发，冲突前沿的乌克兰遭受了不少损失，尤其是铁路方面，乌克兰的大量轨道、桥梁、车站、仓库等基础设施被摧毁。不过战争结束后，苏联再一次发挥自己集中力量办大事的传统艺能，在短时间内把铁路又一次修缮完毕，甚至趁此机会还对许多铁路进行了复线改造。 利沃夫Pidzamche火车站，也是经历了一二战战火的一座老站了（二战后修复）（图片：Shutterstock) 至于车辆的制造方面，乌克兰后来也保持着自己领先的地位。1951年，乌克兰的卢甘斯克机车制造厂开始生产柴油机车，并于1956年停产蒸汽机车。 乌克兰，卢甘斯克，老式机车（图片：Shutterstock) 乌克兰“高铁” 苏联解体后，乌克兰铁路系统被单独拆分出来，自成一系。截止目前为止，乌克兰铁路总长度超过23000公里，为全球第13大铁路网系统，远超乌克兰在世界上的国力排名。 不过乌克兰的铁路总长本质上是苏联时代的丰厚遗产，苏联在东欧投资了密集的铁路网，也为中亚国家留下了沿用至今的铁路干线。 刚刚独立的乌克兰在一段时间内，客运铁路的运营模式还依然使用着苏联时期老一套的体系。转变在2011年4月27日发生，根据乌克兰基础设施部的审议和批准的第504/2011号决议，乌克兰铁路于当日起开始实施新的旅客列车分类系统，以提高铁路客运服务质量。 值得注意的是，新分类系统完全符合欧盟铁路旅客列车等级分类的相关规定，并具有相应的乌克兰语和英语名称及缩写，以与欧盟铁路系统无缝对接。 目前的乌克兰客运铁路根据运营时间，可以分为日间旅客列车和夜间旅客列车。对于日间旅客列车而言，一共分为5类：其中的欧城列车（国际联运客车）和城际列车+（国内快速城际客车）最高运营时速为200km/h，平均时速为90km/h及以上，性质上相当于“高铁”，但远比我国的G/D字头车要慢的多；另外还有城际列车——相当于我国的Z字头；区域快车——相当于我国的T字头，以及区域列车——相当于我国的K字头。 基辅-鲍里斯波尔机场快速列车（图片来自 long） 对于夜间旅客列车而言，一共分为4类：欧洲夜车相当于白天的欧城；夜间特快相当于Z，夜间快车相当于T，但它们可以跑国内，也可以跑国际联运的业务；夜间列车大体处于国内的K与纯数字车次之间。 目前乌克兰的“高铁”使用的动车组主力为韩国现代乐铁专为其量身定制的HRCS2高速城际双轨电车，最高时速160km/h。 HRCS2高速城际双轨电车（图片来自ЧуваевНиколай） 而之所以订购这列车，与当时为了举办2012年欧洲杯运送旅客有关。然而尴尬的是，该动车组生产制造之时有些赶工，并没有完全经过四个季节的全面测试，导致它来到乌克兰的第一个冬天（2012年12月）之时，因为水土不服每天都会发生故障。 好在这种尴尬的状况在第二年得到了“解决”，方法简单粗暴——一到冬天直接停运。不过第三年之后还是从列车修理上正常解决了这个问题。 除以上车型外，乌克兰还有EKR-1和EJ675等高速列车。 EKR-1列车（图片来自） 一般而言一个国家的公路发展应该比铁路更完备，而乌克兰的公路与铁路形成如此鲜明的对比，可以说是乌克兰当代史的一个缩影。 希望乌克兰战事早日结束。

资料图 2 月 27 日晚 10 点，记者与在乌克兰基辅的两名贵州籍留学生取得联系，她们目前状况安全，食物也充足，但是晚上的炮火声让她们难以入眠。这两名贵州籍留学生分别在基辅国立塔拉斯舍甫琴科大学和柴可夫斯基音乐学院就读，两人目前均处于停课状态，而且自从俄乌局势紧张以来，她们就再没离开家门半步。 高雨昕今年 21 岁，刚到乌克兰半年，她告诉记者，她在基辅租住的房子位于三楼，可能是所居住的区域距离交战的地方比较远，还没有感受到炮火声引起的震动感，25 日、26 日她听到了比较密集的炮火声，27 日才相对少了一些。 "24 日一早我就和来自河南的室友去附近超市采购了很多食物，一路上看到很多人已经采购完物资回家，超市里全是人，排队的人也很多。" 高雨昕说，她采购的食物吃个半个月都没问题，而且网络也没受影响，随时可以和家人沟通，情况还算好。" 但是现在我们晚上都不敢开灯，白天也不能练琴，更不能出门丢垃圾，有一天我刚入睡，就被战斗机飞过的声音吓醒了。" 高雨昕告诉记者她非常想家，晚上有时候想起父母和家里的小猫咪会哭一会，但她内心又在克制这种想家的思绪，" 我要保持冷静不让父母担心。" 北京时间晚上 11 点正是基辅下午的 5 点，记者通过微信与就读基辅国立塔拉斯舍甫琴科大学的陈思取得联系时，她正在做晚饭，炒了一碗加了青豆和胡萝卜的蛋炒饭。陈思租的房子距离市中心乘坐地铁只有两站，也是在 24 日的早上去了附近的超市，她去的时候大部分面包和水都被人买走了，只剩一些饮料之类，还好她在之前就采购了不少食物。 陈思炒的蛋炒饭 24 日采购完返回住所，陈思再也没出过门，25 日凌晨（乌克兰时间），她第一次听到了震动声和两声枪响，从那天开始，她晚上都不敢睡觉，直到凌晨 6...

乌克兰首都基辅，这个有着近300万人口的欧洲第七大城市，瞬时化为战场。巡航导弹、火箭弹、榴弹炮炮弹不时呼啸着从天而降，主战坦克和步兵战车穿梭在断壁残垣间，无数个步兵战斗组出没于街头巷尾的工事里。无论是乌克兰国境的北面、东面还是南面，俄军尚未取得突破性进展。基辅作为乌克兰的中心，正在迎接一波又一波的猛攻。不过，乌克兰人的战斗意志远比外界想象中来得坚决。不到四年前还在电视剧《人民公仆》专事嬉笑怒骂的演员泽连斯基，更想不到自己成为总统后会有一天会如此受到世界的瞩目。不论好坏，他正在创造历史：或将饮弹成为烈士，或许成为一名战犯，或许流亡某东欧国家，又或许获得历任乌克兰领导人难以想象的支持率……基辅准备好巷战，走向游击战恐滋生恐怖主义当俄军穿越让欧洲人谈虎色变的切尔诺贝利地区，推进到基辅城外，普京发表了电视讲话，呼吁乌克兰军队推翻政府。“看起来我们更容易达成协议，而不是与这帮吸毒成瘾者和新纳粹分子达成协议，他们在基辅定居并劫持了整个乌克兰人民。”但这番话似乎没能起到作用。俄罗斯一直指责泽连斯基是纳粹，虽然这个指责饱受争议。泽连斯基的犹太人身份众所周知，他的爷爷以步兵军官身份参加过卫国战争，爷爷的父亲及三个兄弟皆死于纳粹的大屠杀。当地时间2月26日凌晨，泽连斯基在最新电视讲话中说：“今夜将比白天更为艰难。我们国家的很多城市战火纷飞：切尔尼戈夫、苏梅、哈尔科夫、顿巴斯、乌克兰南部的许多城市，还有——基辅，首都不能失守。”他还表示，乌克兰部队制止了俄罗斯想连夜（25日夜间）抓住他、安插亲俄领导人的计划。目前，乌克兰部队仍然控制着基辅和周围主要城市。泽连斯基在此前的一段视频中表露出战斗到底的信心：“有很多假新闻，说我呼吁军队放下武器撤离。事实是这样的：我在这里。我们没有放下任何武器。我们将保护我们的国家，因为我们的武器就是我们的真相。”他要求民众准备好有“莫洛托夫鸡尾酒”之称的燃烧瓶，准备巷战。2月27日凌晨，有照片显示，一个个装满了燃烧瓶的塑料箱子准备就绪，等待俄军车队的到来。乌方宣称，已经做好了4000多个燃烧瓶。同时，乌克兰政府向愿意战斗的基辅市民发放了超过18000支枪。乌克兰大平原无险可守，大城市反倒能成为最坚固的堡垒。俄罗斯则批评称，枪支一旦落入黑帮手里，只会滋长犯罪和混乱。事实上，俄军就算击败乌军并到达乌克兰的主要城市，并不足以结束战争。部分原因是乌克兰仍有约30万受过程度不一军事训练的男子，以及城市战有利于防御者、消弭进攻者的优势。总之，城市战往往会充当绞肉机，结果很可能是无限的消耗和僵持。基辅北部的战斗于2月25日晚些时候开始，并在次日达到一个高潮。26日凌晨3时许，基辅周边在短短半小时内发生了48起爆炸，都是来自俄军的远程打击。随后，俄军进攻基辅北部地区。这一天，俄军对基辅的进攻规模不算很大，乌军的抵抗力度则超过预期。激战一天后，俄军攻势暂缓。当天一早还有个插曲，俄军特种部队、身穿便服的小规模部队试图混入基辅。但他们失败了，乌军加上数千名持枪志愿者结束了这场实力对比悬殊的战斗。基辅动物园附近也发生激战，《纽约客》驻莫斯科记者约书亚·雅法（JoshuaYaffa）在动物园附近的一座立交桥上看见了战地现场：“两辆烧毁的军车外壳倒在街上，半英里长的地方有烧伤的痕迹以及金属和玻璃碎片。道路上散布着扭曲的爆炸弹残骸。人行道上，我看到了一些可能是肉的东西，但我尽量不去注意。”美国总统拜登并不看好基辅之战，他觉得城市很快会陷落。美国政府甚至建议泽连斯基撤退到更安全的地方，并表示将随时协助他逃亡国外。但泽连斯基拒绝了该提议，他表示：“战斗就在这里。我需要弹药，而不是搭便车。”英国国防部在最新情报中称，俄罗斯装甲部队在未能占领切尔尼戈夫后开辟了一条新的进军路线，大部队距离基辅市中心仍有30多公里。俄军只有少数特种部队和空降兵进入基辅，坦克和装甲车队离基辅还有一段距离。“俄罗斯人可能觉得‘占领’（无论这意味着什么）像乌克兰这样大而人烟稀少的国家的大部分地区并不太难。然而，占领最重要的城市——基辅、哈尔科夫和敖德萨，则是另一回事，肯定只能通过激烈而极具破坏性的战斗来完成。紧随其后的则是游击战和恐怖主义。”以色列军事历史学家马丁·范·克雷维尔德（Martinvan Creveld）如此预测基辅等城市的战争命运。“如果战争走向了游击战和恐怖主义方向，这意味着俄罗斯每损失一名士兵、可能会带来50个乌克兰人死亡。即便如此，普京仍然无法结束战争，他只能通过扶植一个新的乌克兰政府才能做到这一点。”克雷维尔德说。俄军打击强度不够，或将发动更猛烈攻势战争首日，俄罗斯空天军的航空部队似乎缺乏存在感。苏霍伊、米高扬-格列维奇、图波列夫公司的那些世界级名机表现得与名声并不相符。由于缺乏先进精确制导弹药，航空部队无力发动高强度的精确打击。这一天的精确打击主要靠陆基战术导弹，包括弹道导弹和巡航导弹。但如此一来，打击强度根本不够。战争首日俄军仅发动两波导弹突击，其中第二波规模还小了很多。军事专家们经分析发现，俄军的巡航导弹精度堪忧，有几枚甚至打中了民居。这样的战果，一方面容易激起国际舆论的谴责，另一方面也消耗了本就不多的巡航导弹。看上去，俄军没有打掉乌军的指挥自动化系统（C4ISR）。它由指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察等七个英语单词的首字母缩写而来，是现代化军队的神经中枢。从乌军表现来看，整个指挥体系并没有瘫痪。一支战术空军的核心任务——夺取制空权、战场遮断、近距离对地支援，俄军看似仅完成了第一步。对俄军来说，由于无法完成战场遮断，乌军才可以不分昼夜完成调动；由于没有做好近距离对地支援，故抢到手的安东诺夫机场会被乌军反扑夺回，多路装甲纵队也遭到袭击。信息化战争的大前提是拥有单向透明的战场态势感知能力、良好的指挥控制能力、精确快速打击手段。目前来看，俄军打的还是1970年代的那种常规战争，和第四次中东战争、入侵阿富汗处于一个水平。顶多有一点巡航导弹和少数精确制导武器点缀一下，但比例很低，远远达不到海湾战争的水平。乌克兰人的惯用战术是躲过俄军的进攻前锋——装甲部队，然后集中火力打击运送弹药、粮食、燃料补给的车队。当然，在反坦克导弹储量充裕的前提下，乌军也会直接打击俄军的坦克、步兵战车、装甲输送车。安德烈·扎戈罗德纽克（AndriyZagorodnyuk）在2019年到2020年担任乌克兰国防部长，他在战前预判，俄军能凭借数量和质量优势重创乌军、深入乌克兰领土、摧毁乌克兰关键军事基础设施，但很难控制占领区。“通过将现役军事单位军人、预备役军人、领土防御单位和大量志愿者结合起来，乌克兰可以创造出数以万计的小型、高机动性、能够攻击俄罗斯军队的团体。这将使俄方几乎不可能在被占领地区建立任何形式的行政机构，或确保其供应线。”爱沙尼亚国防部长里霍·德拉斯（RihoTerras）也分享了一段资料，揭露俄罗斯战前对战争前景过于乐观。在他看来，俄罗斯的计划依赖于威慑，让平民和军队投降，逼着乌克兰总统逃跑，“俄军希望哈尔科夫首先投降，以便其他城市效仿以避免流血事件”。毕竟，俄军也难以承受战争的烧钱速度——导弹存货只能用三四天，故俄军很少使用它们。图拉兵工厂现在主要在造步枪和弹药，而下一批武器需要等上三到四个月。而且，工厂也面临原材料紧缺，以前来自斯洛文尼亚、芬兰和德国的供应均已被切断。如此来看，俄军必然孤注一掷，近两天有可能再组织一次大攻势。按照历史经验和苏联-俄罗斯军队条令，一周时间是苏俄军队第一波进攻的大约顶点，部队在进攻结束后必须补充休整。这时候，要么政治调停停战，要么休整后调派预备队，经过轮换后继续打。对乌克兰而言，战场上打成胶着状态，大片国土易手，大批军队被成建制歼灭，这一切都不算致命。战争一向是三分军事、七分政治，乌克兰只要拖下去就不胜则胜。五角大楼警告说，俄罗斯在边境集结的19万名士兵仅向乌克兰派遣了30%，这意味着基辅恐将面临新一轮更猛烈、更有效的进攻。欧美各国送来武器，俄罗斯装甲部队迎来挑战波兰与乌克兰有着535公里长的边界，加上与沙俄-苏联种种往事，它是俄乌之外最操心这场战争的国家。波兰总理马特乌什·莫拉维茨基早在2月2日访问乌克兰时，发表了一番豪言壮语给基辅当局打气。波兰国防部之后向《波兰共和国报》证实，总理当时承诺了一批武器清单，包括弹药、火控系统、微型无人机、迫击炮、突击步枪、“标枪”反坦克导弹、“雷霆”便携式防空导弹等。“雷霆”的技术底子来自苏联SA-18“针”便携式防空导弹。苏联解体后的动荡期里，波兰情报机构从俄罗斯购得相关技术资料，并进口了一批组件。俄军对它并不陌生，甚至恨之入骨。2008年8月的南奥塞梯战争中，格鲁吉亚军队向俄罗斯飞机和直升机发射了12枚“雷霆”，其中9枚命中目标，得绰号“波兰毒刺”。为了出口恶气，俄罗斯悄悄将缴获来的“雷霆”送到车臣，还声称发现了波兰卖给恐怖分子的导弹。国际社会非常忌讳恐怖分子拥有这类武器，它会威胁到民航客机。这让波兰一度陷入道德困境，并遭到围攻。如今，“雷霆”出现在乌克兰战场，它将跟美国产的“毒刺”一起瞄准俄罗斯的军机。西方和东方的同类产品并肩作战，不禁让人感慨命运的造化。经《波兰共和国报》调查发现，国防部向乌克兰送去了大批152毫米、122毫米榴弹炮炮弹，以及125毫米坦克炮弹。这些都是当年华约集团的火炮标准口径，波兰正疾走在北约标准化道路上，淘汰了过去的装备。乌克兰一直缺乏大口径火炮弹药，波兰的库存旧物无异于一场及时雨。重炮火力至关重要，轻型高射炮也少不了。《波兰共和国报》还发现国防部送去了很多ZU-23高射炮炮弹，这是当年所有华约国家军队里最常见的高射炮。它用来平射时，对步兵和轻装甲车有恐怖杀伤力。这份报纸呼吁，干脆把库存的华约体系旧货——73毫米的RPG火箭筒弹药统统送给基辅。开战前夕，波兰总统府国家安全局局长帕维乌·索罗赫表示，波兰将立即送一批头盔和防弹背心给乌克兰。波兰Maskpol公司提供的复合材料头盔、防弹背心帮助乌克兰国民警卫队在2014年以来的战斗中名声大噪。在基辅举行的一次武器展览会上，许多在顿巴斯地区战斗过的乌克兰退伍军人来到展台，感谢该公司的头盔和背心让自己在战火中幸存。德国原本没有像其他西方国家那样给乌克兰提供武器，对乌克兰的求援要求也是置之不理，直到今年1月才送来5000顶头盔。基辅市长、前世界拳击冠军维塔利·克里琴科曾讽刺说这简直是个“笑话”：“德国接下来会提供什么样的支持？枕头？”2月26日，莫拉维茨基到访柏林，敦促德国站在基辅一边。27日凌晨，德国也加入了军援乌克兰的阵营，总理舒尔茨宣布提供1000枚反坦克导弹、500枚“毒刺”。德国克劳斯-玛菲·威格曼公司此前宣称，可提供50辆退役的“猎豹”自行高炮，并敦促政府尽快做决定。这款经典的野战防空利器，将对低空飞行的俄机造成严重威胁。2月26日算的上是乌克兰的外援丰收日：美国授权国防部向乌克兰提供价值3.5亿美元的“致命性防御武器”援助；荷兰送来200枚“毒刺”，并获德国授权提供400具铁拳三型火箭筒；比利时同意援助2000挺机枪、3800吨燃料；法国也决定供应防御性武器，且或将供给进攻性武器。而在27日凌晨，拉脱维亚也送来开战后的第一批物质，载满军事和医疗物资的20辆卡车。久经征战的俄军，或将在乌克兰面临新的考验。尤当如此多的反坦克武器涌入基辅，必然会给俄罗斯的装甲部队带来巨大挑战。