限期前达框架协议，公车局今避过罢工，市民可以松一口气。（加新社）
代表多伦多公车局11,000名前线员工的联合交通工会113分会主席阿尔弗雷德（中）昨早在记者会表示，他们与资方的谈判陷入僵局。
代表11,500名公车局人员的联合交通工会（ATU）113分会在凌晨零时01分限期前不到一小时发表声明称，它与公车局达成了「框架协议」(framework settlement)。
工会在声明中表示：「我们将继续研究细节，达成一份公平合理的合同，并建议我们的会员批准。」
对于多伦多公车局员工罢工事件，省长福特一直没有高调评论，更没提到会否立法通过复工令，强制公车局员工复工。省府表示，对于公车局员工罢工，不会像过去那样，迅速通过强制复工立法来解决混乱局面。
消息人士指出，如罢工拖延下去，福特不会考虑强制复工立法，除非市长邹至蕙提出要求，而这将使邹至蕙对复工令的决定负责。而一旦这样做，邹至蕙将处于一个两难的政治位置，因为2023年市长选举时，联合交通工会（ATU）113分会是邹至蕙的支持者，邹至蕙若要求强制复工，就陷于与工会对立。
除政治考虑之外，消息人士又补充，在考虑强制复工立法前，可能需要数周时间，才能达到对经济和社区造成损害的法律门槛，就像教师罢工一样。
消息人士说，福特的进步保守党政府绝不会使用「但书条款」（notwithstanding clause）来结束公车局员工的罢工。劳工厅长皮西尼亦表示，他更倾向于通过谈判解决争端，以避免罢工。
多伦多公车委员会主席迈尔斯（Jamaal Myers）昨早（6日）发表声明：「尽管公车局和联合交通工会 （ATU ）113分会的团队尚未达成协议，但我对两支团队都仍然坚持在谈判桌上继续努力达成共识，感到鼓舞。」迈尔斯表示，他仍有信心劳资双方可达成协议。
他表示，工会和公车局已有共识，如爆发罢工，罢工将在周五凌晨12时01分开始，但服务将在周五凌晨2时才结束，好让工人有机会回家。但凌晨2时后，巴士、地铁及街车将全面停驶。不过，WheelTrans服务将继续。
虽然迈尔斯有信心在「死线」前，劳资双方会达成共识，但他还是建议市民制定后备计划，以应付罢工爆发的情况。他说：「市民如可在家工作，就在家工作。如果可以，可骑单车、走路，与他人共乘汽车等。Go Transit仍然会如常行驶等。」
乘客倡权组织TTCriders总干事Shelagh Pizey-Allen表示，如发生罢工，交通将会「彻底瘫痪」，使市民难以上班或去看病。
目前，谈判桌上的争议焦点包括工资、福利和工作保障。
如罢工无可避免，这将是自2008年以来，多伦多市首次发生的公车局罢工。
去年，安省法官驳回省府将公车定为重要服务的省级立法，为今次罢工打开大门。
代表多伦多公车局11,000名前线员工的联合交通工会（ATU）113分会主席阿尔弗雷德（Marvin Alfred）昨早在记者会表示，他们与资方的谈判陷入僵局，批评资方的代表没有为达成协议而进行谈判，暗示罢工无可避免。
他的说法与多伦多公车委员会主席迈尔斯（Jamaal Myers）对劳资双方将达到共识表示乐观的态度，相差甚远。
