加州州长纽森办公室6日表示，目前加州每六辆新的卡车、厢型车及公共汽车和校车等中、重型车辆销售，就有一辆为零排放新能源车。零排放车辆比例，提前两年达到预期目标。
纽森办公室表示，截至2023年底，加州当年新型零排放中型和重型车辆销量，同比上一年翻番，这些车辆包括大型货车、重型卡车、城市公交大巴和校车等，主要用于货运和公交服务的车辆。
加州2023年的零排放中型和重型车辆销售总数，为1万8473辆，是加州当年目标的五倍。这一销售数量，使加州提前两年完成高级清洁能源卡车（Advanced Clean Trucks）销售目标。自2021年以来，加州共销售2万6921辆中型和重型零排放车辆。
加州空气资源委员会（CARB）主席Liane Randolph表示，提高清洁能源在中型和重型车辆的使用比例，是加州减少污染、为居民提供优良空气环境的当务之急。加州很多低收入和少数族裔社区靠近卡车运输走廊和仓库，这些地区的空气品质相当糟糕；虽然卡车仅占加州道路车辆的6%，但它们却占全州交通运输产生的空气污染氮氧化物排放（nitrogen oxide emissions）的35%以上，及温室气体排放量占全州25%。
加州空气资源委员会2023年7月与美国多家卡车、发动机生产和进口公司签署清洁卡车合作伙伴关系，在联邦清洁空气法规（federal Clean Air Act）下，制订更严格的排放标准。加州空气资源委员会，同时为制造商提供更大灵活性，以利其产品满足加州要求，包括为制造商和车辆购买者提供资金补助等。
加州的高级清洁车辆法规要求，从2036年开始，在加州销售的中型和重型车辆必须实现零排放。预计到2050年，加州的零排放重型和中型车辆将达169万辆。
除加州外，目前全国还有另外10个州也采取类似规定，逐渐提高中、重型车辆零排放比例，包括纽约州、新泽西州及新墨西哥州等。