欧洲智库分析2023年中国在欧投资情形，总投资额创下2010年以来最低，其中以电动车供应链相关投资最值得关注，匈牙利所获中资并超越德、法、英3国合计，成欧洲最大中国基地。
据墨卡托中国研究中心（MERICS）和荣鼎集团（Rhodium）今天合作发布报告，近年中国在欧洲（欧盟27国加英国）直接投资（FDI）最高峰是2016年的475亿欧元（约516亿美元），此后一路下滑，到2023年剩68亿欧元（约73亿美元），是2010年以来的最低，更只有高峰期的15%不到。
相较2016年时中国企业购并欧企占FDI的9成以上，如今因中国经济困难、资金管制和欧盟审查趋严，中资购并案大减到2023年只有15亿欧元，投资结构改以绿地投资（greenfield investment），也就是建设新工厂最多，占所有FDI的78%，也比2022年占比51%提高。
其中，电动车及其供应链相关投资成为主角。去年包括宁德时代（CATL）在匈牙利、被中资收购的日本电池制造商远景（AESC）在德国、浙江华友钴业在法国都分别投资设电池工厂。
报告统计，电动车相关投资案在2022年占了去年中国对欧FDI金额的41%，2023年更提高到69%。
匈牙利总理奥班（Viktor Orban）其政府的亲中立场，换来中国企业大力投资，去年就占中国对欧FDI金额的44%，比传统中资在欧洲3大目的地德、法、英合计共占35%还多，更加巩固匈牙利成为中国对欧盟战略性切口的角色。
此外，中国电动车霸主比亚迪（BYD）已经宣布2026年将在匈牙利设厂造车，在欧盟对中国进口电动车即将施加「反补贴」惩罚性关税的背景下，这股中资直接进欧洲设厂的投资趋势将会持续，并以匈牙利为内核基地。
至于其他产业，报告指出，欧洲的健康产业、民生消费品、娱乐、资通信（ICT）仍持续吸引中资，2021到2023年平均每年可在中国FDI里斩获30亿欧元。
报告也评估，中国对欧洲FDI直线下滑的趋势将因电动车相关投资而减缓，但难以期待显著回升。在中国企业财务转弱、欧洲国家对中资管控增加、欧中贸易关系紧张等情况下，中国对欧洲的投资将持续低迷。