引发巨大争议及法律诉讼的曼哈顿堵车费(Congestion Pricing)征收计划，在获得联邦和大都会运输署(MTA)的批准后，原订于6月30日起实施，但纽约州长霍楚(Kathy Hochul)5日突然宣布，她认为实施该计划的时机并不理想，因此征收计划将无限期延后。
此前，经过数十年讨论和筹备的堵车费计划，已在多轮公众评论和政府审核后，确定对驶入曼哈顿60街以南的多数车辆征收15元，并从本月底开始实施。在市内多条公路的电子屏幕中，也于近日显示「堵车费将从6月30日开始征收」，以便提醒在此区域进出的驾车人。
但霍楚5日无预警宣布，因认为原订的实施时机不理想，且阻碍通勤者进入尚未完全从疫情中恢复的「中央商务区」，因此将无限期延后征费的起始时间。此前，霍楚曾支持征收堵车费，并多次表示收费将有利于缓解堵塞和提升空气品质。
霍楚表示，做出这一决定并不容易，但相信在新冠疫情持续影响城市经济以及工薪家庭的大背景下，这一决定至关重要，「对有经济能力的市民而言，15元的收费或许不多，但对辛勤工作或中产阶级家庭来说，费用或许会超出他们的预算」。
有分析指出，霍楚此举或有助于同属民主党的候选人在大选年获得支持，也有消息指她做出此决定，是为了回应国会众院民主党领袖杰佛瑞斯(Hakeem Jeffries)表达的担忧，他期望在11月的大选中民主党可以重新掌控众院。
根据MTA文档，堵车费计划每年创造至少10亿元收入，从而用于交通系统内的硬件升级。如今为填补每年10亿元的资金缺口，霍楚也正在考虑向纽约市的企业征税，但此举须得到州议会批准，而当前州议会的立法季即将结束。
同时，有大量代表司机、医务人员等必要工作人员的工会、以及居住在收费区域外的居民，强烈反对延期征收堵车费。 民主党州参议员克鲁格(Liz Krueger)表示，她对霍楚的决定感到「不满」，延期征收很可能导致计划最终无法落实。
交通维权机构「乘客联盟」(Riders Alliance)政策和传播总监皮尔斯坦(Danny Pearlstein)也说，暂停收费计划是「对数百万公共交通乘客的巨大背叛」，也意味着霍楚将听从前总统川普(Donald Trump)等人的建议。
目前至少有五起针对堵车费计划的诉讼，原告分别为史泰登岛区长、新州州长、新州李堡市市长、华埠代表李翠珊所发起反堵车费组织和华裔歌手陈丽莎(Elizabeth Chan)所代表下城居民等。