汽车市场研究调查网站「iSeeCars」数据显示，电动车的入手成本高居所有车种之冠，但使用率却比油电车少20%。
iSeeCars这项研究分析各式车种的三年驾驶里程状况，结果显示，油电混合动力车每年行驶里程约1万2813哩，电动车则只有1万256哩，相当于少了20%。
电动车每行驶1000哩的平均成本为每年5108元，混合动力汽车为3056元，汽油车则为3123元，插电式油电混合车(plug-in hybrid electric vehicle, PHEV)约4351元。换算下来，电动车每1000哩的成本比油车多63.6%，而油电混合车则比油车少2.7%。
专家解释，消费者对于电动车的考虑原因包括车辆价格和里程焦虑。
iSeeCars运行分析师布劳尔(Karl Brauer)表示：「里程焦虑和充电基础设施是电动车驾驶最在意的事，这些因素可能限制车主驾驶的里程。混合动力车和PHEV的纯电续航力有限，但若从每年行驶里程来看，里程焦虑并非驾驶开得少的主因。」
电动车厂牌中，「特斯拉」(Tesla)的行驶里程最高，Model 3、Model X和Model Y等车款的车主，每年平均行驶逾11万哩，高于其他电动车平均行驶里程的1万256哩。
继特斯拉之后，第二最受欢迎的电动车是现代(Hyundai)的「Kona Electric」，接着依序为福特野马(Ford Mustang)的「Mach-E」、奥迪(Audi)的「e-tron」，以及福斯(Volkswagon)的「ID.4」。
iSeeCars数据显示，混合动力车的性价比(CP值)最高，甚至高于汽油车。
布劳尔说：「混合动力车近年逐渐受到消费者青睐，许多主流车款，包括最新的丰田(Toyota)汽车Camry都只卖混合动力车，这项技术势将成为产业主要传动系统。」
另有报指出，部分电动车驾驶会因为煞车和加速而出现晕车、头晕和恶心等症状。乔治亚州一名女车主宣称购买并改驾驶特斯拉电动车后，出现流鼻血、落发和身体疼痛；她虽然不确定这是否与特斯拉的车子有关，但她卖掉电动车后，所有症状都不药而愈。
