市附例和监管服务2023年的年度报告显示，其所有服务请求中，泊车执法的数量最多。（Shutterstock） 【2024年05月25日讯】详情请见：
工作量过大 市府或增雇附例执法人员
延龄草线开通时间 市公交仍无法确定
无人机秀吸引数万人 郁金香节完美落幕
加航在YOW航班将增60%
企业主对市中心未来存疑
试点警车内装摄像头 市警局征求公众意见
工作量过大 市府或增雇附例执法人员
【记者田青编译报导】市附例和监管服务（BLRS）2023年的年度报告显示，去年该部门共收到100,060起服务请求，较2022年增长7.6%。数据表明，本市附例（bylaw）执法官员的工作量明显多于安省其它城市，市府或增雇人手。
根据这份近日提交给市应急准备和保护服务委员会的报告，本市每名全职附例官员，去年平均处理了766起服务请求，远高于多伦多的405起、汉密尔顿的493起和温莎的576起。
应急和保护委员会主席瑞利·布罗金顿（Riley Brockington）对Newstalk 580 CFRA表示，各城市的数字并不完全具有可比性，因为“不是所有城市都有相同数量的附例或者附例部门的执法内容相同”，但仍然可知本市的附例官员工作量很大。
BLRS负责执行和管理超过50项市级附例，以及省级法规在本市的执行，每周运行144小时。报告称，目前BLRS有222.29个全职职位，其中包括43名全职和29名兼职泊车执法人员、68名全职一般附例执法人员、16名全职和7名兼职运营支持和监管服务人员，以及22名全职牌照管理和执法人员。
在BLRS的服务请求中，泊车执法数量最多。2023年，与泊车相关的服务请求为41,034起，比2022年增加了近15%。但报告指，COVID-19疫情爆发后，泊车投诉在2020年大幅下降。2023年的数字，仍略低于疫前2019年的42,485起。
去年数量排名第二的是物业标准投诉，占服务请求总数的17.29%。2023年，此类请求为17,301起，高于2022年的15,551起。该数字自2017年起持续上升。
位列其后的是动物护理和控制请求，占服务请求的14.39%，共14,401起，与2022年的14,241起基本持平。
噪音投诉占服务请求的11.03%。此类投诉近年来一直在下降，2023年为11,039起，远低于2020年创下六年新高的12,339起。
上述数字仅代表BLRS收到的服务请求，不一定与罚单有关。
另一方面，随着服务请求的增加，附例官员需要更长的时间来响应部分请求。其中，96小时内响应较低优先级的服务请求（如物业维护投诉），其合格率约74%，低于80%的目标值；但对诸如狗伤人、危险情况或噪音投诉等高优先级的服务请求，合格率超过了80%的目标值。
布罗金顿称，应急和保护委员会注意到了相较安省其它城市，本市每位附例官员处理的服务请求数量相当高，并对此表示担忧。目前市议员们已提出了一些建议，市府或考虑在明年的市政预算中雇用更多的附例官员。
他说，“如果市议会决定增雇附例官员，也不会在2025年增加大量人手。这通常是渐进的，我们必须权衡所有其它的市政优先事项。”
延龄草线开通时间 市公交仍无法确定
【记者高洁编译报导】轻铁延龄草线（Trillium Line）的开通时间，OC Transpo目前仍无法承诺9月可以开始运营，因为在这个新的南北线开通前，仍有一些工作需要完成。
由TransitNEXT公司负责的延龄草线南北向延长工程，向南延至Riverside South的Limebank站，还包括一条从South Keys站延伸到渥太华国际机场的支线。OC Transpo称，该项目的施工接近完成，现可每周7天运行列车。
但市府无法确定延龄草线的开通时间。据市铁路建设总监米歇尔·摩根（Michael Morgan）介绍，OC Transpo计划总共培训70名列车操作员，每人必须完成150小时的现场培训。操作员的培训完成后，还需六到八周的训练和系统测试。
“培训计划在6月的第一周或第二周结束，此后我们将进入全面服务日程表。这将使我们有机会真正地测试维护人员在夜间的工作，以确保在这个紧张的时间段内，能完成检查、车辆清洁和加油工作。这需要一些时间。”摩根近日对媒体表示，“一旦我们有信心能够通过试运行，我们就会进入试运行阶段。试运行为期三周，届时我们就会做出何时开通的决定。”
目前，有九辆列车在延龄草线上不时地运行，以识别列车、系统和流程的可靠性和运行问题。摩根说，最好的情况是从6月中旬开始，在系统开通之前进行六到十周的按计划测试。“确保一切顺利后，我们就可以开通了。”
市铁路运营经理德里克·莫伦（Derek Moran）对CTV表示，South Keys站非常重要，因为“它是进、出机场的中转站”，乘客换乘机场支线和延龄草主线将很方便。
莫伦透露，相关人员作了很多演习，旨在了解如何在正常情况下有效地运行轻铁系统，并能在突发情况下尽快地恢复系统。他承认招聘操作员是个挑战，OC Transpo不得不启用了不少公司内部员工。
延龄草线原定于2022年8月开通，现已多次延期。5月31日举行的市公交委员会和轻铁小组委员会的联合会议上，市议员们将获得轻铁建设的最新汇报。
无人机秀吸引数万人 郁金香节完美落幕
【讯】本周一（5月20日），为期10天的郁金香节成功落幕。据主办方估计，今年的郁金香节吸引了约45万人次的游客，约3.5万人于19日晚在道斯湖畔现场观看了闭幕式无人机表演。
始于1953年的郁金香节，是首都地区春季重要的节庆活动，也是北美最大的郁金香节。荷兰每年都会给渥太华赠送郁金香，以表达对第二次世界大战时加拿大在解放荷兰中发挥关键作用的感谢，并纪念荷兰玛格丽特公主二战期间在渥太华出生。
和往年不同，今年的闭幕式没有焰火，取而代之的是无人机表演。今年是加拿大空军（RCAF）成立100周年。19日晚，200架亮着彩灯的无人机，在夜空中变换着不同的3D飞机造型，从飞行编队到执行营救任务的直升机等，向RCAF致敬。
选择无人机表演的部分原因，是今年的郁金香节遭遇了资金困难，只获得55万元资助，远少于往年的80万元。其中，渥太华市府和安省政府的资助减半，联邦的拨款也远小于预期值。郁金香节执行主任莱丁（Jo Riding）对《渥太华公民报》表示，主办方因此不得不调整策略和裁减人员。
莱丁对郁金香节最终的出色表现感到高兴。尽管一些郁金香因为4月天气温暖提早开放，但绝大多数花朵都在活动期间开放，让游客们在郁金香节的最后一天仍能看到美丽的鲜花。
她还将今年45万人次的游客，与历年的最好年份相比。“这几乎和2019年我们有焰火时（的人次）相当。”她进一步说，2022年因为疫情大家都各自为阵；2023年开始好转，但还是小心翼翼；2024年，生活恢复正常，大家真正地放松下来。
但郁金香节也有不尽如意的地方，主要是道斯湖附近的泊车问题。由于渥太华医院Civic分院的扩建工程，原先位于Queen Elizabeth行车道和Preston街的停车场今年无法使用，因而出现了不少违规停车现象。据统计，仅5月10日至14日，就有395张停车罚单。
主办方在Carleton大学设置了付费停车场，并提供了一个泊车后直接坐船去Commissioners公园的服务。莱丁说，该服务运行良好，明年会继续下去。无人机表演明年也很可能回归。
加航在YOW航班将增60%
【记者辛彦编译报导】加航近日宣布，将增加在渥太华国际机场（YOW）的服务，今年在YOW停留的航班数将比去年多近60%。
据《渥太华商业杂志》报导，加航宣布，与去年相比，今年冬季每周将增加多达30个航班；飞往卡尔加里和温尼伯的直飞航班延长至全年；飞往魁北克城、哈利法克斯和温哥华的航班增加了额外运力；今冬飞往美国佛罗里达州Fort Lauderdale、Tampa和Orlando，墨西哥Cancun和多米尼加Punta Cana的航班也会增加。
加航负责营收和网络规划的执行副总裁马克·加拉多（Mark Galardo）表示：“渥太华是加航网络的一个重要组成部分。为了满足需求，我们将把飞往加拿大首都的运力，较2023年增加近60%。”
加航合资伙伴——美国联合航空，今冬也将增加在YOW的运力，包括增加每天从YOW飞往芝加哥和华盛顿杜勒斯机场的航班。具体而言，加航和联航从渥太华出发的航班包括（不包括飞往佛罗里达州的航班）：渥太华至芝加哥（每日三班）；渥太华至纽约纽瓦克机场（每日三班）；渥太华至华盛顿杜勒斯机场（每日三班）；渥太华至华盛顿里根机场（每日一班）。
市长萨克利夫（Mark Sutcliffe）说：“这对渥太华经济是利好消息，是对渥太华市场在世界舞台上的重要性和活力的认同。对于（渥太华的）旅游业、企业主和前往北美各地旅游的居民来说，尤其是一个受欢迎的消息。”
市旅游局局长兼首席执行官迈克尔·克罗卡特（Michael Crockatt）对此表示认同，称加航增加在YOW运力的决定，对首都是一个重大发展。他说：“它将使加拿大和美国游客更容易访问渥太华，有利于（渥太华）商业活动、体育赛事主办、旅行社和休闲旅游的增长。看到加航对我们（作为）目的地的信心真是令人鼓舞，我们期待着欢迎更多旅客来体验渥太华的一切。”
YOW管理局业务开发和营销副总裁乔尔·特卡奇（Joel Tkach）也认为，加航的做法加强了该航空公司在YOW的影响力。“这些航班及时且具战略意义，可以满足渥太华-加蒂诺居民飞往他们最喜欢目的地的需求，也可欢迎远方游客。”
企业主对市中心未来存疑
【记者田青编译报导】最近的一份民调显示，拜沃德市场（ByWard Market）和丽都街（Rideau Street）超过一半的企业主不打算延长租赁合同，或者不确定自己在这个首都热门旅游区的未来。
据CTV报导，由市中心丽都商业促进区（BIA）发起的这项“经济健康调查”还显示，大多数上述企业“经常或有时”发生盗窃或店内行窃事件。
超过200家丽都街沿线和拜沃德市场内的实体商家参与了该项调查。45%的拜沃德企业和43%的丽都街企业不确定是否会延长租约；19%的拜沃德企业和9%的丽都街企业表示不会延长租约。此外，21%的拜沃德企业和40%的丽都街企业经常遭遇偷盗或店内行窃；35%的拜沃德企业和33%的丽都街企业有时遭遇偷盗或店内行窃。
去年，拜沃德企业盗窃相关损失总计10.78万元，丽都街企业总计136万元。
该调查还询问影响企业2024年业务绩效的障碍。拜沃德企业主的担忧包括：缺乏吸引观光客的定期活动、客流量减少、通货膨胀、金融环境、施工、市中心公共交通不畅、安全、店内行窃、街道问题和空置的临街店面等。
另一方面，该调查也反映出了疫后越来越多人重返市中心所带来的积极影响。77%的丽都街企业和61%的拜沃德企业表示，他们去年的经营业绩“令人满意、良好或极好”；83%的丽都街企业和71%的拜沃德企业认为，2024财年的前景“令人满意、良好或极好”。
调查报告称，丽都街和拜沃德市场是本市经济健康、生活质量和社区自豪感的象征，敦促市府继续对该地区投资。
6月3日，市警局位于丽都购物中心底层的新邻里资源中心将正式运营，旨在改善周边地区居民、游客和企业的安全。
试点警车内装摄像头 市警局征求公众意见
【记者辛彦编译报导】市警局（OPS）计划试点在警车内安装摄像头，目前正在征求公众的反馈意见。民众可在OPS的相关网页上提交自己的意见，截止日期为6月3日。
OPS在其官网上称，作为实现警务现代化和对社区建议的响应，考虑首批安装35个摄像头。OPS民调的目的，是为了提高公众对此项目的意识，同时也可指导项目的实施。
这项约需10分钟的调查，是自愿且匿名的。它包括五个问题：
您认为为警车和警官配备摄像头，会对以下方面的警务产生多大程度的影响？
您对以下关于警车内安装摄像头的问题有多担心？
OPS正在采取各种措施支持警车内装摄像头项目。请指出应优先考虑以下哪些措施？
总体来说，您对警车内安装摄像头有多支持？
请提供关于OPS实施警车内安装摄像头项目的任何其它意见。
读者可访问OPS的“车内摄像头”页面（https://www.ottawapolice.ca/en/news-and-updates/in-car-cameras.aspx），点击“公众调查”链接，就可在线提交反馈；或直接电邮反馈给deims@ottawapolice.ca。民调至6月3日截止。
