为实现到2050年加拿大净零碳排放的目标，加拿大皇家骑警（RCMP）已被联邦政府纳入绿色政府战略，然而RCMP表示匆忙用电动车取代警务用车面临「巨大挑战」，特别是考虑到充电网络有限电力紧张的北方和偏远地区的警务执勤工作。
绿色政府战略要求RCMP在2035年前将大约1.2万辆警用汽车和货车用电动车取代。
RCMP国家交通项目和运营技术单元警长维科里（Sgt. Shaun Vickery）说，「我们已充分预见到，许多地区的警务单位很可能面临电动车续航里程方面的重大挑战，我们不想让他们陷入失败的境地，使我们的警员和公众在执法中面临风险。」
RCMP已经引入2辆特斯拉电动车开始实地测试，一辆配置到卑诗省西海岸警队的交通执法单位，另一辆配置在渥太华Rideau Hall地区负责社区巡逻，这两个地点都离充电站不远。
维科里续说，加拿大地广人稀，RCMP覆盖绝大多数地区，包括许多充电基础设施有限电力紧张的北方偏远和农村地区，「这对我们警务运作和应对能力构成了重大挑战。我认为，我们可以在很多地方配置这些车辆，而且它们会表现很好，但是当考虑到草原省份和北部偏远地区，情况则完全不同。」
维科里还表示，「使用电动车的另一挑战是，我们回应一个报警需要快速出警，追捕疑犯，很可能消耗更多电力和缩短行驶里程，因此对于一般执勤巡逻还可以，一旦处置重大案件特殊情况对于满足警务要求是重大挑战。」
RCMP国家车队项目经理卡西米里 （Andres Casimiri） 表示，警方必须将特斯拉电动车的内部拆解，才能将其改造成可用的警车， 「当我们谈论警务时，那是完全不同的工作范围，它不仅仅是将汽车放在路上，还必须把汽车的内部拆开，才能布线安装警灯、警报器、控制器、灯条、收音机等警用设备」。
卡西米里还表示，现在要了解电动车在警务方面的功效以及能为RCMP节省多少汽油为时过早，随著实地测试的进行，将获得更多数据。
他希望明年开始测试数十辆福特 F150 Lightning 和雪佛兰Blazers专门制造的电动警车，「这依赖于汽车业反应、依赖于电动车的表现，我们希望看到可能发生的事情，希望走在前面，因为我们知道随著时间的推移，电动车会更加普及。」
卡西米里和维科里都认为警用电动车覆盖到北部和偏远地区仍然是一个遥远目标，因为保护警员和公众安全仍然是最重要问题，「从技术水平看，目前还不能用电动车取代所有车辆，它们还没有能力做我们所做的事情。我们正在努力找出它们适合配置在哪里，并相应地进行调整。」。
联邦库务委员会负责绿色政府战略的一名发言人表示，如果RCMP全电动车队不可行，该部门将「在必要的领域」与RCMP合作，推动碳排放目标实现。
