福特（中）与杜鲁多（左2）早前一同出席拨款活动。
联邦负责安省南部经济发展署事务的部长塔西( Filomena Tassi）日前表示，为加拿大最大面食制造商Italpasta提供170万元补贴，这将有助其增加产量，以满足不断增长的需求，此类投资可改变我们的经济并帮助企业发展。塔西的新闻秘书贺金森（Edward Hutchinson）表示，这笔投资100%是可偿还贷款，主要用于购买新设备，使它们的面食产量增加两倍，并减少能源消耗和碳排放。
上月联邦总理杜鲁多和安省省长道格福特在安省Alliston本田车厂联合宣布投资50亿元建造一条电动车生产线和一个新的电池厂，这笔投资以补贴和税收返还形式，将创造1000个新工作岗位。更早时候，两级政府还投入数百万元给温莎的Stellantis-LGES电池生产和圣托马斯的大众车厂。
对于政府的投资，经济学者怀疑是否值得，多伦多大学Rotman管理学院经济学助理教授吉勒佐（Robert Gillezeau）说：「实际上，这些投资没有任何潜在的经济合理性，只能给市场带来低效率。 」
卡加利大学公共政策学院经济学助理教授菲洛斯（Kent Fellows）说：「这些投资相当不负责任，它们没有创造新工作。这些都不是新技术，资金投入不会带来刺激新经济的生产和研发。」
菲洛斯续说，在当前经济环境下，政府对企业的资助只是重新分配就业机会、重新洗牌，这不一定是件好事，「你可能把一名在一个支付合理税率并获得良好资本回报的行业中非常有生产力的工人，分配到一个需要补贴或需要税收减免的行业，这不是提高效率，反而使我们从现有的宏观经济生产要素中获得的收益比我们本来可以得到的少。」
对于政府认为建造新的电动车生产线及电池厂能创造新的工作机会，菲洛斯质疑说：「根据北美自由贸易协定，许多汽车零部件在最终制成品前将多次出入边境，所以问题实质是，工厂是否需要建在这里就能让我们获得工作份额？要做到这点，我们需要花费大量补贴，到哪里才能停止（补贴）？因为我们根本无力与美国正面竞争。」
吉勒佐则表示，政府应该找到更好途径来利用这些资金，对经济发展或再分配生产力产生更大影响，比如对经济基础设施的投资，「如果我们考虑诸如电网、铁路网或道路运输之类的事情，这些将很快产生更大的回报，你可能会发现数百个基础项目对经济发展的作用远比向汽车公司提供数百亿元大很多。」
Macdonald-Laurier研究所国内政策项目主管沃迪科（Aaron Wurdick）则质疑政府对Italpasta的投资是「可偿还贷款」，说「这家公司显然正在蓬勃发展，做得很好，他们为什么不从银行获得贷款？要知道这是一家私人企业，政府与此有何关系？」
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter
