市交通局14日宣布，市府将于6月，把电动滑板车(e-scooter)共享试点项目扩展到皇后区东部，旨在为公共交通相对有限的地区提供便利通行的服务，同时也提高安全性。试点项目涵盖华人聚居的法拉盛及新鲜草原等。
据悉，纽约市交通局和大都会运输署(MTA)一直在寻求将单车和滑板车作为通勤「最后一哩」的解决方案，方便公共服务不足地区的人们出行； 三年前，电动滑板车共享项目在布朗士启动，迄今有15万7千名用户使用，总计380万次出行。
纽约市交通局长罗格贵兹(Ydanis Rodriguez)近日表示，希望将这种受欢迎的、安全的、环保的交通方式带到皇后区服务不足的社区，此次皇后区的试点区，则在公共交通相对有限、没有花旗单车服务的地区。
皇后区试点项目于去年启动，并将于今年6月底，在东部的四个社区委员会正式运行。总试点面积约20平方哩，从北部的法拉盛和奥本代尔(Auburndale)开始，经过凯辛娜公园(Kissena Park)，穿过新鲜草原和希尔克雷斯特(Hillcrest)，再到牙买加和荷利斯(Hollis)，并向下延伸到圣奥本斯(St. Albans)、罗奇代尔村(Rochdale Village)和春田花园(Springfield Gardens)。
参与布朗士试点的三家电滑板车公司Lime、Veo和Bird，都将加入此次在皇后区的试点扩张。每辆电动滑板车的解锁费用为1元，每分钟的定价也各不相同，Veo为39分，Bird为42分，Lime为50分，单次使用费用通常不到5元，使用政府援助计划的低收入居民也可以享受折扣票价。
与花旗单车不同的是，这些滑板车可以停在任何地方，不过交通局在布朗士繁忙的商业走廊沿线画定了「圈地」区，从而减少了混乱和障碍。当地的进度报告中，24%的滑板车停放「不当」，挡住了人行道，所以在一些人口最密集的商业区，滑板车必须停在围栏里，因此市交通局将在下个月初开始，在皇后区安装围栏，然后再进行试点。
提升安全性也是该项目的内核之一，在之前的试点项目中，每1万次行程中报告的撞车事故不到一起，且没有死亡和严重受伤的报告；这是因为市交通局要求对新骑手进行应用内安全培训、测试和年龄验证，「新手模式」还限制新手的前三次骑行，时速不得超过每小时10哩，且不能在夜间骑行。
