联邦运输部部长布塔朱吉(Pete Buttigieg)表示，联邦政府有责任纠正过去在基础建设方面所犯下的错误，尤其这些错误损害了地方社区。他并明指费城的「缝合华埠」(The Chinatown Stitch)项目就是其中一例，他说，联邦决定拨款协助解决这些沉疴。
NBC新闻频道13日重点介绍了费城的「缝合华埠」(The Chinatown Stitch)项目，这是一项城市设计计划，旨在将费城华埠的万安街快速路(Vine St. Expressway)加盖并增建绿地。
万安街在1980年代末到1990年初，因为修建快速道路而拆除了一大部分建筑，居民、商户当时被迫迁离，高速路完工后每天超过10万辆汽车行驶经过，更让当地居民、游客的日常生活受到相当大的影响，包括交通事故增加、行人安全问题、交通拥堵、空气污染等。造成社区成员流离失所、安全堪忧，同带来成空气及噪音污染。
布塔朱吉表示，基础设施及交通本应互相连接，但在很多情况下却反而造成分裂。
费城市府、费城华埠发展公司(PCDC)、宾州交通运输厅(PennDOT)在去年年底公布重塑万安街(Vine St.)的设计蓝图，其中把两个街区间的高速路加盖获得最多支持，该项目完工后，将把数十年来被州际高速公路676号分隔成南北两半的华埠重新链接。
今年3月，费城市府获得联邦向「缝合华埠」拨款1.59亿元，以重新连接几十年前，被交通基础建设切断的社区。只要将长1.75哩的东西向高速公路覆盖一部分，让高速路转为地下，就可以减缓费城华埠的交通阻塞，并获得额外地面空间。
有费城华埠教母之称、长期倡导社区权益的叶梅(Cecilia Moy Yep)说，反抗高速公路建设早在50多年前就已经展开，她自己也曾因此面临流离失所过。94岁的叶梅说，她住的房子当时被征收了，然而尽管居民反对，但宾州府将建设公路视为「必要」，这条高速路在1991年竣工，事实证明，该工程对华埠社区造成极大伤害。
费城华埠发展公司(Philadelphia Chinatown Development Corp.)运行董事陈国贤(John Chin)说，2018年到2022年间，穿越这段道路的行人，多达839人遭遇车祸。
布塔朱吉说，费城华埠社区将主导整个方案的规画，「我们不提供计划，只提供资金。」他也提到，费城华埠长期以来所受到的伤害尤其让人触目惊心，他也期待借着这次费城华埠的案例，让更多受到相同景况的社区，受到鼓励并重新改造。
布塔朱吉特别提到，联邦运输部不会支持没有让社区成员参与的项目，这也意味着不应跟过去一样，将项目「强加」给居民。
非营利组织「亚裔联合会」(Asian American s United)董事帕特尔(Neeta Patel)说，早就应该这样做了，她也肯定华埠发展公司等组织召开社区公听会、收集居民反馈。
费城市府表示，如果一切顺利，万安街加盖工程，最快可望在2027年开始施工。