中国不少新能源车企削价竞争，让消费者能以低价买车，但电动车的保险费用，却比传统燃油车还贵上许多。以小米SU7纯电车为例，新车价20万元（人民币，下同，约2.8万美元），每年保费却要7000到8000元。反观玛莎拉蒂（Maserati）的燃油新车，售价68万，保费仅6000元。「车主买贵，保司卖亏」似乎成了中国新能源车市场的「双输」怪象。
上观新闻报导，当前中国新能源车及传统燃油车的售价和车险保费严重倒挂，新能源车主是「投保贵、续保难」。「蚂蚁保」车险新能源车业务负责人张怡文说，「新能源车的车险贵，是行业共识」，按比例来看，新能源车的车险将近是燃油车的两倍。
许多新能源车车主也反映，今年保费上涨明显，即便没有出险，续保保费也小幅上调，一旦出过险，保费更上涨将近两倍。数据显示，2023年新能源汽车车均保费超过4000元，燃油车车均保费仅2000多元。
报导称，新能源车保费高的原因，是这些车的维修成本比传统油车高，有些零件甚至无法维修只能更换，保险公司只能大幅上调保费甚至拒保。数据显示，新能源汽车出险率比燃油车高一倍，赔付率也比传统燃油车高约10%。
「实际情况是，车主掏了很多钱，保险行业却苦不堪言」，张怡文说，「三家头部车险保司2023年的新能源车业务，基本亏损5%至10%」。
申万宏源报告也显示，新能源车险的赔付率平均接近85%，大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘。
对此，许多车企也开始插旗车险市场。比亚迪、蔚来、小鹏、理想等新能源车企，纷纷设立或收购保险中介牌照。网络保险代理平台「蚂蚁保」则与多家传统保险公司合作，推出车险「联合定价」技术，号称车险报价平均可便宜数百元。