中国第二艘国产大型邮轮H1509船在中国船舶集团旗下上海外高桥造船2号船坞，日前迎来下坞搭载总装里程碑，预计2026年完工首航，不仅建造时间较第一艘缩短，并且更大更舒适。
北京日报报导，中国第二艘国产大型邮轮总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2,144间。相比首制船「爱达•魔都号」，第二艘国产大型邮轮进行了一系列优化，总吨位增加0.67万吨，总长加长17.4米，客房数量增加了19间。
为满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求，第二艘国产大型邮轮同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，并且通过优化设计布局，H1509船公共区域和户外活动休闲区域面积也较首制船分别增加了735平米和1913平米，达到25599平米和14272平米，乘客舒适度和体验感进一步提升，也令H1509船更加令人期待。
H1509船相较于首制船在船型尺度、房舱布局、系统配置和规范标准等方面有了较大提升，生产建造物量也更多、管控也更复杂。外高桥造船在总结首制船研制经验的基础上，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装，策划前移背景完工、机械完工管理等流程，H1509船项目计划较首制船建造效率提升20%，其中船坞周期压缩近8个月，国产大型邮轮设计建造内核竞争力将得到不断提升。
目前H1509船项目总体建造进度超过20%，详细设计已完成90%，生产设计完成74%，结构发图进入尾声，出图前模型平衡已全部完成，正在进行背景模型、厨房及洗衣间烟道等专项平衡及重点区域复查，全船技术状态固化即将完成。
邮轮产业被誉为漂浮在黄金水道上的黄金产业，产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高，作为中国邮轮产业链主企业，外高桥造船充分发挥制造端的龙头牵引作用，形成1家总装企业+100家总包商+1000家供应商）的邮轮供应链生态，不断提升本土配套率，邮轮上应用的主要大宗材料如叠轧薄板、油漆、型材和舾装物资等已全面实现国产化配套。
目前，第二艘国产大型邮轮项目采购完成77%，主要供方已经锁定，物资有序到货，有力保障下坞后的生产需求。
根据计划，该船入坞后，今年全年将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作，计划到今年第4季基本结束主船体搭载，而内装区域封板及系统机械完工也将陆续启动。该船将于2025年基本完成舱室推舱及内装安装，当年5月实现第一次起浮；计划2026年3月底出坞，当年6月开始试航，2026年年底之前命名交付。