超过9000名加拿大铁路工人接到命令，可能会在5月22日举行罢工或停工，这将影响该国的两条主要铁路——加拿大国家铁路(CN) 和加拿大太平洋堪萨斯城铁路(CPKC)。
加拿大铁路工会（TCRC）的列车售票员、工程师、工人和铁路交通管制员周三以压倒性的多数投票支持罢工，因为谈判已经陷入僵局。
“CN和CPKC同时停工将扰乱供应链，其规模可能是加拿大从未经历过的。”TCRC总裁保罗·鲍彻 (Paul Boucher) 周三在渥太华的新闻发布会上表示。
罢工对加拿大人来说意味着什么？
加拿大幅员辽阔，铁路在运输各种商品中起到了重要作用，包括运输从石油到农产品再到消费品的大量商品。
“我必须承认，我们现在非常担心，”加拿大谷物种植协会主席安德烈·哈普（Andre Harpe）告诉Global News。
“我们依靠铁路将我们使用的大量肥料运送到离农场更近的地方，因此，这可能会对我们的利润产生毁灭性影响。归根结底，我们必须将种子播种到地里，并提供适当的养分才能收获作物，所以我们非常担心。”
哈普表示，农业界依靠铁路运输绝大多数产品，无论是化肥还是运往市场的农作物。因此，他说谷物种植者正在尽其所能试图避免罢工。
此前，温哥华港在去年发生了一次重大罢工，哈普表示，由于劳资纠纷，有52艘船的谷物被装载并滞留。
Western University（西安大略大学）的运营管理教授弗雷泽·约翰逊（Fraser Johnson）表示，他认为铁路罢工或停工对加拿大供应链的影响比温哥华港罢工要大得多。
“坦率地说，我认为这会产生更重大的影响，因为它会影响更广泛的行业。它几乎会立即关闭加拿大的汽车装配厂，甚至一些在美国的工厂。”约翰逊说。
他表示，像这样的铁路罢工对消费者们最大的影响将是加拿大各地某些商品（例如农产品）的运输“几乎立即关闭”。
“在林业、农业、采矿和消费品等行业，他们确实没有任何其他选择，只能使用铁路作为供应链和物流的一部分。”他说。
双方的中心问题是什么？
轮班之间的休息时间长短是双方合作谈判的核心问题。
TCRC表示，他们要求修改这些会造成工作场所安全问题的规定。“睡眠中断、睡眠设施不足和工作时间等累积效应可能会导致重大的安全风险。”鲍彻说道。
“CPKC提出了12小时呼叫窗口，在此期间，工人随时都可能接到电话，并预计将持续运营火车12小时。如果早上7点起床的人被要求下午5点轮班12小时，这很容易导致危险。”
两家铁路公司均表示，他们的立场符合《铁路安全法》中现有的规定。
调解期于5月1日结束，现在工会和铁路公司都处于法律规定的21天冷静期，之后才能采取进一步行动。
工会表示，他们最早能够重返谈判桌的时间是5月13日。
