将对曼哈顿交通状况造成重大变革的堵车费计划，目前已得到大都会运输署(MTA)批准，并确定从6月30日起开始实施，但仍有批评者指，当局未配有完善公共交通设施，以应对收费所带来影响；为此，市交通局(DOT)2日发布报告，表示计划扩建37个公交、自行车和行人设施项目。
市交通局长罗格贵兹(Ydanis Rodriguez)表示，因堵车费预计将减少曼哈顿中城和下城的行车数量，市府将重新规画街道空间，使乘坐公车、使用单车和步行的市民在通勤过程中「更安全、更快速、更可靠」。他说，当局已为做出此调整准备有「十余年」。
交通局发言人指，此计划目的为帮助前往曼哈顿60街以南收费区内的市民，以更便捷的方式在区域内活动。根据当前提案，交通局计划在曼哈顿34街设立公车优先车道以提升高峰时段的行车速度，目前车速仅为每小时5哩或更低。
报告写到，目前考虑中的方案，除在34街「关键路段」画出公车专用道外，还将允许卡车和乘用车在其中通行。交通局预计，将从本年底开始启动公车优先车道的「社区规画工作」。
交通局称，通过能增加公车速度的优先信道，可为通勤者进入和离开收费区域的更多便利。此外，当局还计划为皇后区山坡大道(Hillside Ave.)、木港大道(Woodhaven Blvd.)和格兰德大道(Grand Ave.)，以及布碌仑(布鲁克林)的教堂大道(Church Ave.)、弗莱布许大道(Flatbush Ave.)和国王高速路(Kings Highway)，进行公车车道改善工程。
此外，当局还计划在曼哈顿79街和96街之间增加横向公交服务，以及增设其它交通选项。同时，报告还提出改进史泰登岛(Staten Island)内的单车道，并在曼哈顿第三、第六、第七和第十大道内增加更多有围挡的单车道。