图为哈利法克斯港口的货柜码头。 （加新社）
国会众议院国家安全委员会本周就偷车个案不断上升举行听证会，哈利法克斯港口局局长格雷（Allan Gray）前往出席作证。
包括安省省长道格福特在内的政界人士一直呼吁在各港口安装更多扫描器，以查找试图从本国运走的失车。道格福特周一还在渥太华一个记者会上说：「让满地可港口安装更多扫描器，对这些犯罪分子作出沉重打击。」
但格雷直言，花费大笔金钱安装扫描器可能仍无法解决问题。他解释说，即使他们确定载著 汽车的货柜，若有伪造的装运单据，不一定可识别该汽车是赃物，要核实车辆是否失车，需要打开货柜并核实车辆识别号（VIN）。他又说，他已在哈利法克斯港口工作5年之久，但从未见汽车被扣查。
反犯罪组织Equite Association为联邦政府2月举行的全国汽车盗窃峰会准备的一份报告显示，根据对全国各地警方数据的分析，去年的失车多达7万多部。而在2021年至2023年期间，安省的失车数量大增48%，至于魁省和大西洋省份分别增加58%和34%。
警方指，尽管多达三分之一的失车在本国境内被转售，但大多数是由有组织犯罪集团运到国外，通常藏在货柜内运往非洲和中东等地。加拿大边境服务局（CBSA）上月在满地可截获600辆失车，全数原定运往海外市场；此外，加拿大皇家骑警跟意大利当局合作，今年1月在意国港口扣查251辆加拿大失车。
格雷在委员会上强调，很少货柜在出口时被扫描，但无论如何也不值得他们花时间这样做，他认为有更有效的解决方案。他坦言说，「我们在港口、码头营运商以及供应链之间共享数据方面存在问题」，在港口核实装运单据的能力也有限，「除非托运人、船公司或边境服务局指示，否则码头营运商或港口局都无权扣押或打开货柜。」
格雷认为，若当局获准查看文件中的差异，情况可能会有改善。他还说，加拿大港口筛选员工的安全审查系统不够完善，每个港口都各自一套系统，各有识别徽章。他指其他国家统一的安全系统使有组织犯罪集团较难进入供应链。
2月份的全国汽车盗窃峰会召集各级政府、警方和汽车业界代表，试图为日益严重的偷车问题寻找解决方案。而在峰会前，渥京宣布向边境局拨款2,800万元，以加强其搜查出口货物的能力。
