多伦多市政府现正与属下的多伦多泊车管理局(TPA)就全新的利润分享协议开展谈判，后者要求保留其为市府赚取的更多收入。
泊车管理局警告说，如果双方无法在未来数月内达成新的协议，其将需要在今年推迟超过1,400万元的资本支出，由此将导致市府的单车共享项目和电动车充电项目受到负面影响。
多市政府与泊车管理局签署的上一份协议已在2019年失效，但协议的条款依然有效。根据协议条款，泊车管理局每年需要向市府上缴3,800万元或利润的85%，以较高者为准。
泊车管理局分管增长和战略的副主席迪亚(Jeffrey Dea)曾在今年3月召开的会议上强调说：「达成新协议的时间就是现在。」
泊车管理局在一份报告中说，其在2017年与市府达成的利润分享协议是过时的，没有考虑到市议会自2017年以来赋予该机构的更多职责。
这些增加的职责包括了多伦多单车共享项目的营运以及电动车充电站项目的扩展，这些项目耗资数百万元。 该机构还指出，在未来10年内，将面临耗资额高达3亿元的停车场维修积压个案，还需要更换超过3,000台接近使用期限的凭票泊车机。
泊车管理局还指出，自2002年以来，该机构透过分红向市府贡献了14亿元，这些钱被用于资助其它的市政服务和项目，包括公共交通、住房和公园。
市府与泊车管理局的谈判已持续了两年，谈判原定于在市府发表2024年度的财政预算案前结束，但迪亚告诉董事会，解决市府18亿元财政赤字的工作导致了谈判被推迟。
多市议员布拉德福德(Brad Bradford)是泊车管理局董事会的成员之一，他指出，该机构已达到了临界点。
他说：「如果不保留更多的收入，泊车管理局根本无法继续完成市议会指示它们做的事情，包括电动车的基建设施以及在市内各地扩展单车共享网络。」
市议员方卓怡也是董事会的成员之一，她反驳了人们对于冗长谈判的担忧，她说，泊车管理局的收入比去年增加了650万元。
她说：「事实上，泊车管理局处于良好的状态，它们正在做我们要求它们做的一切。」
她强调说，市府的期望是：泊车管理局将管理其投资组合并支付分红，因为这是该机构的职责。
多市政府在发表的一份声明中说，市府将继续与泊车管理局合作，来最后确定更新后的利润分享协议。
市府发言人麦奎兰(Laura McQuillan)说，更多的信息将在泊车管理局董事会在5月28日召开的会议上提供。