航运界研究机构Alphaliner 17日发表数据指出，2023年香港货柜码头吞吐量跌至11位，是史上首次跌出全球十大。另外，香港港口的吞吐量达到1434.2万个标准箱（TEU），比前一年下降了14.1%，已是连续第七年出现下跌，与2019年相比减少了21.6%。
综合媒体报导，运输及物流局18日在社交媒体发文，称估计另一机构Lloyd’s List的调查方法之下，2023年香港吞吐量虽然下跌一位，但仍在第十位，又称不应单单以吞吐量去量度，强调香港的综合实力全面。
Alphaliner公布2023年全球港口货柜吞吐量排名，香港跌至第11位，按年减少14.1%，以5年计下跌21.6%。
香港与亚洲其他主要港口的差距逐渐扩大，上海、新加坡及宁波港的吞吐量分别增长3.9%、4.6%和5.8%，稳居全球前三位。此外，杜拜晋升为全球第十大货柜港口，取代香港的位置。
这一排名的下降反映了香港在全球航运市场中的竞争力逐渐减弱。九龙仓集团主席兼常务董事吴天海于业绩发布会上曾表示，香港货柜港口的竞争力急需增强，并希望政府能够与业界合作，提升其市场占有率。
有媒体引述Rhenus Logistics北美总监Stephanie Loomis的言论，她指出已经记不起上一次有客户提起香港是什么时候，并称他们只见到深圳、盐田。
运输及物流局对有关香港国际航运中心地位下降的批评作出回应，坚称香港的国际航运中心地位依然受到国际认可。该局引用《2023新华．波罗的海：国际航运中心发展指数报告》指出，香港港口综合实力在全球依然保持第四位。
局方又引用上海航运交易所的数据，2023年远洋国际货柜船在香港港口停留的平均时间为0.95天，远低于世界前20大货柜港口的平均值1.85天，显示香港港口的高效处理能力。
此外，2020年，波罗的海国际航运公会（BIMCO）通过《BIMCO法律和仲裁条款2020》，将香港列为四个指定仲裁地之一，与伦敦、纽约和新加坡看齐，局方指反映香港在海事争议解决方面的国际地位。
再加上香港的船舶注册以总吨位计是全球第四位，运流局说，香港港口的实力综合而全面，不应单单以吞吐量排名去量度。
对于社会关注香港港口货柜吞吐量下跌趋势，运流局强调更应抓紧时机继续巩固及发展香港港口的优势，又指去年年底推出了《海运及港口发展策略行动纲领》，为海运港口发展注入动力。
