从2023年12月中旬至2024年3月底，警方在满地可港口的400个货柜箱中缴获近600部失车。
安省省警代号Vector的行动在去年12月至今年3月期间，共追回598辆失车。其中四分三来自安省，当中有125部车是在皮尔区被盗。该区已成为安省汽车盗窃之都。
警方称，满地可港口已成为被盗车辆出口的重要运输枢纽，因为港口具有战略性位置，且拥有庞大的货柜箱吞吐量。
由保险公司组成的灭罪组织Equite Association调查服务部副总裁加斯特（Bryan Gast）说：「这个港口很大，且与大多伦多地区有铁路和公路相连，对犯罪分子来说交通很便利。」
满地可港务局称，去年约有170万个货柜箱通过满地可港口出口，其中包括加拿大70%的合法汽车出口。这比加拿大东岸另外两个最大港口的总和还要多出100万个货柜箱。
加斯特指出，偷车贼得手后便使用伪造文件，将失车从大多区运抵满地可，然后再将「装有失车的货柜箱混入其他合法出口的货柜之中」。
满地可港发言人拉鲁什（Ren?e Larouche）表示，港务局与警方和加拿大边境服务局（CBSA）密切合作，但港口官员只有在拯救生命或防止环境破坏的情况下才能打开货柜箱。
来自不同机构的800多名警察持有进入港口的通行证，他们如有搜查令，就可打开集装箱。但在港口的效碢控制区，只有边境服务局的人员可以在没有搜查令的情况下打开货柜。
宾顿市长彭建邦（Patrick Brown）指责满地可港口很少检查货柜箱，使出口的失车成变得有利可图。
他说，加拿大比美国的汽车盗窃问题更严重，因为美国在海运货柜箱更多使用扫描设备。在加拿大，「只有不到1%的货柜被扫描」。
彭建邦认为，边境服务局最近获得的2,800万元联邦政府拨款后，应立即用于为满地可港口的两个航运枢纽购买扫描仪。
加拿大边境局则不肯透露每年扫描检查的货柜比例，但当局的魁北克地区总监博瑟茹尔（Annie Beausjour）说说：「我们希望能扫描所有出境的货柜。遗憾的是，这并不切合现实。」
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter
