「Made In China」正在横扫全球市场。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，今年前两个月，全球汽车销量为1,265万辆，年增3％，中国车企的占有率就达到32％。
崔东树表示，2024年2月，中国世界汽车销量达到598万辆，年减7％，季减10％。2024年2月较2018年2月仍稍低10％，处历年的中位水准。2024年1至2月销量1,265万辆，年增3％。
崔东树指出，2023年1至6月走势大幅低于前期历年正常年份的销量水准，而7至12月优于2018至2022年的水准。
他解释，这主要是生产恢复等因素的销量改善。2024年1至2月世界车市较平稳，但「中国车市2月春节因素下滑较大」。
崔东树强调，中国2024年销售量仍维持领先地位，中国汽车市场对世界汽车市场影响力极为巨大，2016至2018年中国汽车占全球30%左右，2019年下降到29%，但仍具有绝对优势。2020至2021年回升到32%，2022年上升到33%。
此外，崔东树提到，2023年中国车企占有率维持在34%。其中，年初较低是春节因素和车购税优惠政策退出的正常体现，随后中国2024年1至2月因春节因素达到32%。今年北美洲和欧洲市占率全面回升，南半球市场走势偏弱。
他表示，2023年初，随着优惠政策退出，导致中国汽车销量暴跌，2月下降到29%；2至4月回升到32%的较好水准；5至7月回升到33%，8至12月的中国汽车占世界比率上升到38%的高点。
对此，崔东树分析，2023年全球市场将进一步分化，中国车占有率有望逐步回升。
在政策退出后，2023年中国车市逐步恢复。2024年2月其他国家走势较好，中国车占世界市场28%偏较低，但优于2021年水准。