环境保护署(Environmental Protection Agency，EPA)上周刚对汽车、休旅车及小型卡车公布趋于严格的废气排放标准，29日进一步针对重型卡车、巴士颁布旨在降低温室气体排放的新规。环保署长黎根(Michael S. Regan)在新闻简报中说：「这是为了保护未来世代不受气候改变冲击，再次迈开一大步。」不过，美国卡车运输协会(American Trucking Associations)主席史毕尔(Chris Spear)指出，环保署订定目标「根本无法达成」。
制造年份为2027年至2032年，共计八种重型卡车都在最新排放标准的适用规范之列，从垃圾车到长型联结拖车(long-haul rigs)都包括在内。
由于环保署并未公布根据何种特定技术订定标准，因此卡车制造商可以自行决定如何达标。根据环保署先前分析报告，新规将促使卡车制造商让生产卡车的10%至40%转型为使用零排放电池电动车或氢燃料电池车(hydrogen fuel cell vehicles)。
黎根在声明中说，汽车产业可以自订适当的投资策略，对于不同选项保持弹性选择。
环保署估计，新上路标准可望在2055年时累计降低10亿吨温势气体排放，在降低气候冲击与危害公共健康方面，获得130亿元净效益(net benefits)。
史毕尔发表声明说，卡车运输业承诺将达到零排放目标，但对环保署公布新规并不同意。他说，法规若没能考虑卡车业者营运层面的实际因素，将让运输业及美国供应链都因此受害。