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纽时:马斯克太亲中 台湾不敢用星链

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纽时:马斯克太亲中 台湾不敢用星链
众院议员盖拉格要求马斯克(图),提供旗下卫星通信系统星链供驻台美军使用。(路透)

纽约时报27日报导,科技富豪马斯克电动车特斯拉初期一度撑不下去,通过押宝在提供便宜零件和好用劳工的中国起死回生;他游说北京修改废气排放法规,还史无前例获准独资在上海设厂,事业起飞。马斯克在台海等争议展现亲中立场,是台湾不愿使用星链系统的原因之一。但现在中国同业竞争加剧,他与北京的关系也被美国决策者盯上。

马斯克构想2020年激活的「上海超级工厂」时,特斯拉和加州环保团体合作游说北京修改排放法规,奖励制造环保车辆的业者,特斯拉直接受益;随着在中国的生产起飞,特斯拉为此大赚。马斯克也上通中国高官,与现为国务院总理的时任上海市委书记李强合作密切;上海厂迅速上路且未和当地业者合伙,创下在中国的外籍车厂首例。

曾暗指美国劳工懒惰的马斯克,让缺少劳工保障的中国员工习惯长工时。特斯拉上海厂造就该公司逾一半全球交货量,利润庞大。

中国帮助特斯拉成为全球最有价值车厂。在数个国际争议,马斯克都站在北京那一边,例如他曾以北京角度谈论中国为何应掌控台湾。台湾不愿使用马斯克旗下「星链」卫星网络,正在打造替代方案,部分原因正是顾忌马斯克和北京的关系。

马斯克据传也曾主张新疆维吾尔人的压迫问题是一体两面。2021年其他企业撤出新疆之际,特斯拉公布一条延伸至新疆的电动车充电路线。

但特斯拉在中国的成功也激发当地车厂创新,如今便宜精良的中国电动车威胁欧美车厂,马斯克也示警若不设贸易障碍,全球车厂将遭殃。

马斯克现在如走钢索。美国国会议员已开始检验他和中国的关系,以及他如何平衡旗下各项事业。他的航太公司SpaceX承接多件五角大厦肥约,也通过星链号称几乎掌控全球卫星网络;他曾否认外界对SpaceX和星链疑虑,称它们不在中国营运。

民主党籍联邦参院情报委员会主席华纳直言,马斯克在中国财务曝险很深,包括他的上海厂。去年7月,马斯克和两名美国会议员在线对谈时,承认他在中国有些既得利益,自认「有点亲中」。

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