经过多年讨论及争议，大都会运输署(MTA)董事会于27日投票通过全国首个堵车费(Congestion Pricing)计划，预计从6月起对驶入曼哈顿60街以南车辆征收费用，其中多数私人车辆需至少缴纳15元，但仍有多起法律诉讼等待裁决。
该计划自14年前首次由前市长彭博(Mike Bloomberg)提出后，曾经历多轮延迟和调整，并于去年开始由MTA针对收费结构做出修订。经过投票，MTA董事会以11比1的票数批准了最新的收费结构，代表着全国首个堵车费项目最早将从6月开始实施。
MTA主席兼首席执行官利博(Janno Lieber)将其描述为「董事会迄今为止最重要的投票」，并指当局已做好准备将此收入用于硬件升级和项目扩建。根据最终标准，大多数私人车辆在进入收费区时需支付15元，其他类别车辆如卡车、摩托车将被收取不同费用。
负责制定细则的交通查看委员会(TMRB)主席魏斯柏德(Carl Weisbrod)指，收费计划将减少曼哈顿下城的交通拥挤并改善空气质量，同时促进区域内的经济发展。MTA早称，目标通过收费获得至少10亿元收入，用以优化系统内的地铁、公共汽车和其他通勤工具。
尽管如此，此计划自提出便面临争议，以及过去数月多方提出的法律诉讼。批评者表示，堵车费将为市民日常生活增加负担，并为小企业制造压力，导致后者将费用转嫁予顾客。目前，至少有五起相关诉讼，原告为史泰登岛区长、新州州长、新州李堡市市长、华埠代表李翠珊所发起反堵车费组织和华裔歌手陈丽莎(Elizabeth Chan)所代表下城居民。
投票中，代表纳苏郡(Nassau County)的马克(David Mack)是唯一反对成员。他表示，收费项目将损害企业利益并阻碍其员工脱离远程工作制度、返回线下办公。MTA则表示，通过决定基于2万5600份书面意见和386位公众发言作出，其中60%表支持、32%表反对。
收费标准显示，车辆在高峰时段经过荷兰隧道(Holland Tunnel)、林肯隧道(Lincoln Tunnel)等收费路段则可获得5元减免，且私人乘用车的夜间收费为3.75元，但所有未安装E-ZPass车辆需支付更高费用。
另外，出租车和网约车将按行程支付费用，出租车为每次1.25元，网约车为2.5元；而特定政府和紧急车辆、校车及私人巴士运营商将免于收费。