此前，连接联合车站与道奇体育场的空中缆车项目一经提出，就遭到了体育场周边包括华埠在内的社区成员反对。3月22日（周五）在洛杉矶市议会例会上，几十名居民代表到场发声抵制，同时代表华埠的第一选区市议员Eunisses Hernandez提出一个动议，要求首先对该方案进行全方位的交通评估，该动议以11:2表决通过。
Eunisses Hernandez表示，她提出该动议也是「对选民关于这项提议提出的压倒性关切的回应」，它的价值远远超出了对缆车的讨论。她说，该项目目前还未进行过全面的、社区驱动的研究。她的动议要求「洛杉矶市交通局(LADOT) 应对球场周围的受影响的社区进行交通评估，并测量缆车作为交通缓解策略的有效性，同时交通局在采取行动之前应考虑更新的道奇体育场交通评估的结果和建议，这些行动包括目前仅限于对缆车项目的许可清关、权利准入、土地利用变更和一般皮肤修正。」她补充，「我们也要求城市立法委员会(CLA)、交通局(DOT)和其他部门分析全市的主要场馆和体育场，评估交通政策，并就交通缓解措施、社区排队和当地停车提供建议。」
Eunisses还指出，这些交通评估是对洛杉矶人民和选民们应有的交代，缆车项目耗费5亿元，将使用大量公共土地和空域，包括20%的洛杉矶历史公园，这些公园往往耗费几十年才建成。此外，该项目将占用大量的城市资源，而目前洛市正处于预算危机中。如果一旦实施该项目，将迫使裁减成千上万个职位，并压缩政府营运的各方面运算。因此她提到，「我们应该向公众提供道奇体育场问题的真实分析和基于证据的解决方案。」
她补充，就在一个月前的洛杉矶捷运局（LA Metro）董事会议上，数百名选民强烈反对了这个项目，她希望选民的声音能够被市议会听到，市议会应该寻求真正的解决方案，而不是支持亿万富翁的「宠物项目」。
Eunisses Hernandez的动议得到了大部分市议员的支持，也获得了全场的掌声。当天市议会上，几十位各族裔的居民汇集在一起表达反对意见，他们高举「反对空中缆车」、「唐人街需要公共交通、不需要缆车」的标语，积极发声。
「道奇空中缆车计划」由道奇队前老板麦考特（Frank McCourt）在2018年提出，计划创建一条1.2哩（约1.93公里）长的空中缆车，连接联合车站（Union Station）与道奇体育场，该缆车将途径华埠（Chinatown）、Mission Junction、伊利桑公园（Elysian Park）与索拉诺峡谷（Solano Canyon）等地区。
