纽约时报报导，拜登政府20日公布的干净空气新规，虽然约束力不如某些环保学者主张的标准，但专家认为还是能够发挥强大效果，对于未来几年的新车制造带来影响。
政府将扩大加强市场动力让汽车产业朝向电池能源发展，汽车制造商将获得强烈诱因，贩卖款式种类更多、价格更平民化的电动车，不再以向来称霸汽车销售市场的昂贵休旅车为主。
对推动电动车普及化扮演重要角色的加州空气资源董事会(California Air Resources Board)前任副首席执行官塞加尔(Craig Segall)说，新规推出代表今后将有更多电动车款式，价格也将降低。
塞加尔分析，对于汽车制造商来说，致胜之道在于所有销售项目都要包括电动车。
虽然电动车销售速度趋缓，但销售成长还是远远超过使用石化油料的汽车。电动车售价已经大幅价低，当车商制造流程更加顺利、电池与原物料价格都下跌之后，电动车价格可望进一步调降。
「零排放运输协会」(Zero Emission Transportation Association)运行主任高尔(Albert Gore III)表示，协会成员正在增加产量，环保署20日公布的规定并未要求降低生产速度。「零排放运输协会」成员包括电动车龙头特斯拉(Tesla)与其他电动车制造商，还有电池制造商、充电站公司及供应商。
「凯利蓝皮书」(Kelley Blue Book)统计显示，今年2月电动车新车价格平均为5万2314元，比其他种类新车贵了大约5000元。不过，今年2月电动车新车价格比一年前同期便宜大约13%，比1月间价格则减少约2500元。电动车二手车降价幅度则更大。
市场分析师说，随着电池价格降低，电动车售价也变得越来越便宜。「国际清洁运输委员会」(International Council on Clean Transportation)指出，电动车电池组价格到了2030年时，估计将比2022年便宜40%。