在过去很多年，中国一直是美国最大贸易国。如今，该现象有所变化。洛杉矶港口18日举行每月简报会，洛杉矶港务局运行董事塞罗卡（Gene Seroka）透露，中国近几年加强与南美洲国家的合作，抢夺南美海上贸易市场，企图削减美国对中国增加关税的不利影响。除贸易外，港口的网络安全，也是中美两国的「战场」。
近几年，在美国对中国商品施加高关税的背景下，中国政府加强与南美各国的贸易往来，试图通过增加对墨西哥出口的贸易量，来规避直接出口至美国货物的高关税。赛洛卡介绍，川普政府2018年开始，就对中国货物的进出口采取高关税，而中国政府也绝非「等闲之辈」，近几年加强与南美各国的合作，特别是在墨西哥的大手笔投资，试图绕过美国的高关税。加拿大、美国、墨西哥三国有贸易协定（USMCA），关税相对较低。
而过去一直依赖中国制造业的美国各企业，近年来也纷纷采取「中国+1」策略，将制造业更多分散在其他亚洲国家。数据显示，洛杉矶港2022年57%的货运量与中国有关；2023年下降至53%。塞罗卡预测，未来几年，该数字会进一步下降至45%。
中国在南美洲地区的投资，最典型的就是中国国企「中国远洋运输集团」（China Cosco Shipping）斥巨资在秘鲁渔港钱凯（Chancay）兴建的深水港。中国对该港口的持股达60%。该港预计在今年下半年开始第一阶段运营，将为中国获取南美洲丰富物产提供直接管道。如今中国已经成为几个南美国家的最大贸易国。
除争夺与南美各国的贸易权，港口的网络安全，中美两国也暗暗较劲。拜登总统今年2月颁发行政令，其中提及中国制造货柜起重机（cargo cranes）潜藏国家安全风险。根据NBC援引一名高级行政官员说法，美国港口80%的起重机，都是中国制造。
对此，在当天的洛杉矶港简报会上，作客嘉宾港口运行公司APM地区管理总监Leo Huisman表示，值得注意的是，虽然这些起重机是中国制造，但其中的控制系统，是德国制造。他指出，港口网络安全，确实是这几年的热门话题，每个港口都应该加强安全管理。
塞罗卡说，洛杉矶港十年前与美国国土安全部合作，创建全美第一家港口网络安全中心。过去一年，该港共接获超过7亿5000次网络入侵，平均每个月就有约6300万次入侵。相较于疫情前，增长一倍。近几年，洛杉矶港还与20家港口私人公司合作，创建网络安全中心，最近16个月间，共截获六次针对私人公司的入侵。对于中国制造的起重机存在安全隐忧问题，塞罗卡认为，港口应该使用多元化的起重机制造商，而非过分依赖中国制造起重机。
