原定于上周四从墨西哥飞回家的Flair旅客在度假胜地滞留了3天。来自渥太华的Stephanie Conners在接受daily hive采访时表示，这场磨难主要是睡眠不足、食物配给，以及与Flair缺乏交流。
Conners曾前往Isla Holbox进行了 10 天的独自背包旅行，并在 3 月 14 日去往坎昆机场的途中得知自己的航班将被延误。
那天晚上航班并没有起飞。之后几天航班延误不断升级，导致她疯狂地往返于机场酒店，登机后又下飞机。乘客们被告知飞机导航系统有故障，她靠食物和机场航站楼价格接近$10的水度过了三天。
“他们对待人们的方式绝对是犯罪，我再也不会坐他们的飞机了。”Conners说。
Conners表示，延误的第一天晚上航空公司把乘客安置在了机场酒店，接送他们去到那里，并为他们提供了晚餐。他们于周五返回机场，被重新安排了航班，并获得了登机牌，但被警告要注意观察航站楼屏幕以了解更多变化。
在接到更多的延误通知后，他们终于登上了开往停机坪的巴士。Conners估计，他们在巴士上等了一个半小时，飞行员才来通过对讲机告诉他们，飞机的导航系统失灵了。
Conners和其他乘客被带回候机楼继续等待。
她在网上查询备用航班，但每个都要花费近$1000。Flair的电子邮件通知她原来的航班被取消了，还提供了退款的选项，但她不知道退款金额是多少。
在机场又等了几个小时后，一行人收到了飞机已修好的消息。此时已经是晚上7点45分左右，乘客们纷纷登机。然而，它又没能起飞。
Conners说，他们在停机坪上被困了几个小时才被告知下机。乘客们领取了行李，然后被带回机场酒店度过第二晚。
午夜过后，Conners回到了酒店并按照指示在转天早上8点到大堂等接驳车。但当她下楼时，她被告知大巴已经离开了。
现场一片混乱，但Conners最终还是回到了机场。周六上午9点50分，她收到了登机牌，上面写着她的航班登机时间是上午9点55分——由于时间太紧，整个团队都很难通过安检。
“他们把我们关在围栏里，安保人员在弄清楚他们是否要让我们通过，结果有一整架飞机的人都来了。”
下午1:30左右，Conners和其他人坐上大巴准备去飞机。
“我们出示登机牌时，他们告诉我们这是另一架不同的飞机，”她说。“我们当时想着感谢上帝，这次肯定是没有问题的。”
但当她坐到座位上，也就是前一天分配给她的那个座位时，她认出了小桌板上同样的指甲油污渍。有人告诉她，他们前一天在停机坪等候时留在那里的包装纸都还在。
Conners又在停机坪上坐着苦等。大约一个小时后，飞行员说导航系统仍然有问题。
“人们开始极度恐慌，”Conners说。“我数了数护照上的章有38个，却从来没有经历过这样的事情。”
最终，工作人员通过对讲机说，只有部分导航系统坏了。他们将获得特别许可，不用通常的全功能系统就能飞行。
Conners说，他们最终于3月16日下午5点左右起飞。“人们不堪重负，过度疲劳，睡眠不足，食物和水都是定量配给的…孩子们的处境非常糟糕。”
她将试图向Flair寻求赔偿，包括延误、在机场产生的费用以及错过的工作时间。
航空乘客权利倡导者Gábor Lukács对这一情况发表了看法，他表示联邦政府在航班延误和取消方面没有执行自己的航空公司规定负有部分责任。
“这种公然无视法律的行为令人不安，”他称政府正在“容忍这种系统性的、公然无视乘客权利的行为”。
Lukács表示，在这种情况下，Flair欠乘客重新预订竞争对手航班的责任——该航空公司有逃避这一责任的记录。他建议乘客记录好自己的餐费和住宿费，通过小额索赔法庭寻求赔偿。
他还担心Flair的财务可行性，他说，如果该航空公司破产，乘客可能拿不到他们应得的钱。
另一家加拿大廉航Lynx最近停止运营，持票人无法获得预订航班的补偿。
Daily Hive已经联系了Flair航空发表评论，但尚未收到回复。
编译：YUAN
图片：资料图