2024 Genesis GV60 Performance AWD。(李奥/) 【2024年03月16日讯】Genesis在豪华品牌中,算是走得很前,除了将GV70及G80电气化之外,也专门推出纯电车而设计的GV60,集豪华、高科技与设备于一身。
由于Genesis属于Hyundai,自然是使用共同开发的E-GMP底盘,全名为 Electric-Global Modular Platform,是专为电车而设计。分为三种车型,第一种是标准后轮驱动车型(RWD),第二种是标准四轮驱动车型(AWD),最后一种是四轮驱动性能车型(Performance AWD),每种均配备77.4kWh电池。
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在北美只会有AWD车型,标准AWD车型配备160kW后轮电马达和74kW前轮电马达,总输出功率234kW,最大扭矩446磅呎,最大续航里程248英里。至于性能车型前后轮配备两台160kW电马达,总输出功率320kW,约为429匹,最大扭矩516磅呎,最大续航里程235英里。
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GV60配备了“增强模式(Boost Mode)”,该模式可提高车辆的最大输出性能,只要按下方向盘上的“Boost Mode”按钮,便可提高动力10秒,令GV60的0-60英里/时可在3.7秒左右达到。此外,GV60还具有漂移模式(Drift Mode),系统可只开启后轮动力,以模拟RWD后驱汽车,达到漂移的效果。
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GV60采用了源音响设计(e-ASD,即electric-Active Sound Design),系统会根据驾驶模式、车速和油门踏板数据,再通过扬声器提供各种虚拟驾驶声音。驾驶者可以从三种声音中进行选择:象征未来移动方向的“未来派”声音; 基于引擎声的“G-Engine”声音;电动马达声音的“E-Motor”声音。
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GV60配备了77.4kWh锂离子电池,电压为697V,以家用120V充电,要由0%到100%约时68小时才可完全充满;如以二级电力240V由10%充满到100%,就可于7小时左右完成;GV60也可接受50kW快速充电,由10%到80%只需73分钟;以800V的250kW快速充电,10%到80%只要18分钟便可。到附近的Electrify America充电站作实际充电测试,由66%充电到94%,需时36分钟,最高输出只有47kW,花费大约10美元,也不便宣
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GV60的另一特别功能称为V2L,在充电端口可插上组件后,可为任何电动设备充电,在停电、露营或户外时最为有用,也可用作为另一辆电动车充电。
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GV60外型小巧可爱,充满未来感的车身设计,又带着Genesis设计特式,好像车前的双条式LED头灯,车尾灯也是相同设计,今年测试的GV60更用上磨沙白色(Uyuni White),好看而又没亮白般容易弄脏。在驾驶席那一边的后车门的窗框上,有一个近红外线 (NIR) 摄像头,用作识别驾驶者面部(Face Connect),通过后就可无需钥匙即可锁定或解锁车门。过程只需触摸门把手,然后将脸对摄像头。此功能可注册两张脸孔,由于使用近红外线,在黑暗中或天气多云时也可工作。
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车内主要是黑色内装,配上各种黄色饰边,按键是采用银色,触感滑溜,按钮不需太用力按下,反弹力度也刚好,令人印象最深刻是中间的“水晶球”,在车辆静止时,水晶球发出淡淡光芒,颜色时因应车主设定的环境灯颜色,而在按下汽车启动键,水晶球就会反转,成为变档盘, 右转是D档,左转是R档,中间是N档,转盘中间是P档按键,按下后P档启动时,手刹车也会同时启动。
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仪表板是一个12.3吋萤幕,时速在左边,中间是显示汽车的各种安全设备情况,右边是行车里程数据,表达十分清楚,而电池储存量则在左下角,Paddle Shift是用作改变电力回收力度,由0到4级,0级是没有回收,所以行车时阻力最少,级数越高回收力越大,行车阻力也变大,最高4级是i-Pedal,即一踏板便可控制行车刹车,一放开便会以最大力度回收动力,并令汽车刹停,要行车便要一直踏着加速板。
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下方中控台前端有一个指纹辨识,可用作启动汽车,即驾驶者完全不用携带钥匙,用脸孔开启车门,再用指纹启动汽车。对于野外活动时就可不用带车匙,尤其是要去游泳玩水,最为有用。
GV60 Performance价格高达$68,290美元,却有很多高科技贴心功能,动力系统既安静而大马力,并且有能短暂提升加速力的Boost Mode,然而,只有230多点英里的行车距离,是美中不足的地方。◇
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2024 Genesis GV60 Performance:
长/宽/高:177.8吋 / 74.4吋 / 62.4吋
重量:4,890磅
动力系统:前160kW马达、后160kW马达
马力:429匹
扭力:516磅呎
传动系统:单速减速齿
行车距离:235英里
电池容量:77.4千瓦/时
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责任编辑:钟义云