国际物流业者透露，他们已经开始为川普11月可能赢得美国总统大选开始布局，并且为关税可能调升而进行策略规画，如果在川普主政下，美中贸易战继续升级，或是拜登连任后延续贸易战，届时墨西哥将成为重要的贸易门户。
CNBC网站报导，这些国际物流业者开始着手规画，是因为川普在2月时扬言，如果他再度当选，计划对中国货物实施60%或更高的关税税率，同时对所有美国进口品征收10%关税。
川普11日接受CNBC专访时，强化了贸易战的说法，表示「我是个关税的坚实信念者」，透露如果他二度当选，他可能会对外国商品实施更多关税。
川普政府惯于利用三项贸易法的授权，在无须经国会核准的情况下单方面实施关税措施。目前美国进口商品的普遍适用关税税率介于10%至25%。
物流业者DHL亚洲首席执行官法兰克（Niki Frank）上周在加州长堤受访时表示，如果加征更多关税，远离中国的供应链分散化趋势将加速。他说：「我认为去除风险、从中国分散化到其他国家的当前行动将会加速。60%的关税将使迁往他处更具吸引力。」
法兰克预期川普第二任时的加征关税，将促使贸易从中国扩大转移至墨西哥，以避免关税。这种情况已经发生，由于中企在墨西哥设厂，或是利用墨西哥的港口，在中国流向美国的贸易中，有15%是通过墨西哥边境流入美国。另外，为了避免关税的额外中国货柜运输，增加了卡车和铁路公司的获利，这对联合太平洋铁路公司是一大提振，该公司是经营通往墨西哥所有六大要道唯一一级铁路的业者，也链接了在墨西哥营运的大铁路业者墨西哥铁路（Ferromex）与加拿大堪萨斯太平洋铁路公司（Canadian Pacific Kansas City）。
物流业者ITS Logistics的短驳和复合联运副总裁布拉西尔（Paul Brashier）表示，随着美企预期墨西哥港口成为未来贸易门户，公司正见到大规模转向墨西哥。
布拉希尔受访时表示，「客户正利用海运来绕过川普的关税，所以我认为未来从东方的出口将西进墨西哥。若你思考川普担任总统，你不可能同时把中国和墨西哥变成的敌人…我觉得墨西哥将成为未来。我认为美国和中国之间的关系将很难修复」。
分析师认为，墨西哥出口将增加的一大产业，将是汽车产业。S&P Globa供应链研究主管罗杰斯说，一家中国大型车厂已经考虑在墨西哥设厂。
川普周一接受CNBC专访时特别点名，他会针对中国的汽车产业，「如果你对中国课征关税，他们将在这里兴建他们的汽车工厂，他们将在聘雇我国人。我们不希望从中国取得汽车。我们希望是取得中国在美国利用我们劳工制造的车。」
罗杰斯表示，以全球而言，其他也有机会见到制造业扩张的国家是越南和马来西亚，「我们见到对各地商品课征10%的说法，这可能会引发巨大的通膨」，「我认为，这会企业寻求与美国谈判一些优惠贸易安排，显然有助于像是南韩和墨西哥，但，这也可能是墨西哥更为受惠的另一原因」。