自从去年11月爆发红海航运危机后，由于多家航运公司决定货柜轮绕道南非好望角，使物流业者重新看上俄罗斯铁路货运线，从亚洲经由俄罗斯铁路至欧洲的货运需求量大幅增加。
德国DHL快递公司表示，客户要求经俄罗斯铁路走廊运货的数量已激增40%；RailGate欧洲公司表示，需求量增加25-35%；荷兰Rail Bridge Cargo公司指出，经由俄罗斯铁路的货运量比去年同期增加31%。
DHL表示，货柜轮绕道好望角，使中国到北欧的「户到户」运送时间拉长7-10天，达到50-55天；若改经俄罗斯铁路，从中国成都到德国杜易斯堡的运送时间仅约25-30天。不过DHL强调，所有货物都符合西方国家对俄罗斯的出口管制规定。
依据欧盟对俄罗斯的制裁规定，几乎完全禁止俄罗斯与白俄罗斯进出欧洲的公路货运，但并不禁止铁路货运。
负责组织欧亚铁路货运业务的俄罗斯欧亚铁路联合公司指出，今年元月从中国到波兰的铁路货柜运输量为14,532只20尺柜（TEUs），比去年同期增加36%，但还不到1艘最大型货柜轮的装载量（24,000 TEUs）。
亚─欧铁路运输共分三线。第一线称为北部走廊，以中国哈尔滨为起点，从满洲里连接俄罗斯外贝加尔斯克入俄境，直达莫斯克，再经由华沙到德国汉堡、蒂尔堡及杜易斯堡等地。
第二线称为西部走廊，分别以西安及重庆、成都为起点，经新疆阿拉山口入俄境，直达莫斯克，之后与北方走廊共线，最终抵达德国，此即所谓的「新欧亚大陆桥」。
第三线称为南部走廊，从西安起，于新疆霍尔果斯市入哈萨克斯坦等中亚国家，经阿塞拜疆首都巴库，土耳其安卡拉及伊斯坦堡入欧，再经索菲亚（保加利亚）、布达佩（匈牙利）斯等地到布拉格。这条路线并不经过俄罗斯，但须经由渡轮渡过里海，相当费时。
DHL表示，大部分亚─欧货物是经由「西部走廊」，一部分则经由「北部走廊」。