旧金山湾区规画与城市研究协会（San Francisco Bay Area Planning and Urban Research Association，SPUR）日前举行在线座谈会，聚焦如何维持湾区捷运（BART）系统的财政稳定。
加州参议员威善高 (Scott Wiener) 去年和SPUR成功向州政府争取了50美元，用于暂时避免交通运输的「财政悬崖」。然而，加州已经面临全州的巨额赤字。本次会议各方，即地方、地区和州的交通系统倡导者认为，当前需要做的是与公共机构和民选官员合作，确保湾区继续前进。
隆格（Rebecca Long）是湾区都市交通委员会立法与公共事务部门主任，她表示，交通万万不能因资金不足而被耽误运行。交通系统的运营得到保障，经济的赤字才有机会减退。因此，就算加州经济处于赤字，交通系统获得的援助与交通部门应该申请的拨款仍然不能停止。
隆格也支持应该开拓交通系统票价以外的多渠道盈利来源。她指出，之前在疫情的影响下，湾区捷运主要收入都遭到了大大的影响，并且目前还处于缓慢的恢复当中。所以捷运应该多多扩宽网络、广告等更多的盈利渠道。
隆格表示，拥护交通系统的社区组织更应该发动媒体的力量，来促使立法者和民选官员给捷运提供更多帮助。在这过程中，社交媒体、基层的社会运动和传统媒体的作用巨大而不可忽视。她强调，与城市的领导层的密切联系及合作，是城市交通系统维持运营并维持参政稳定的关键。
会上表示，加州已在一定程度上响应了这些倡议者支持公共交通的呼吁。尽管面临预算阻力和预计全州范围内的赤字，加州领导人最近在四年内拨款了11亿美元急需的资金，以帮助交通机构管理交通系统向零排放努力的改革，同时希望客流量能够从疫情中恢复。
