油电车近日非常迂唪迎，居住在安省Carrying Place社区的居民卡尔沃（Tanya Calvo）表示，自己一部客货车是2018年Chrysler Pacifica Hybrid Limited（图），已经行了近23万公里，部车最近不能如常启动运作。
她回忆当天客货车不灵的时候:「我们正在路上行驶，车辆进入慢驶模式（limp mode），我们再走了一会，部车失去动力完全停下来。」
家人便把客货车拖往附近的Chrysler分销商，经过检查之后，卡尔沃被告知需要更换双动能电池。
她说:「他们（修车技师）说我们需要一个新的锂电池，成本刚刚超过2.6万元。」报价显示，更换双动能电池包人工费用要26,730元。
由于要花一大笔钱，卡尔沃决定去另一家Chrysler分销商打价，但得到完全不同的修理解读。
卡尔沃说若要完成两间分销商技师的修理诊断建议，合共要花上5.5万元。
本地媒体CTV联络了Chrysler的母公司Stellantis，询问是否有人可以准确诊断该部油电客货车的问题。
卡尔沃其后被告知她必须支付11,467元购买新变速波箱，但她表示她对这辆车失去了信心，不会进行维修。
引擎、变速箱和锂电池如果需要维修或更换，可能会非常昂贵，而且在大多数情况下，一旦车辆超出保养期，车主将有责任支付维修帐单。