桃园国际机场南跑道年度岁修，只能仰赖北跑道起降，前天起多架班机起降，地面天空都在排大塞机，延误改时，部分甚至转降松山及高雄，昨天不少民众继续受班机延误影响，抱怨连连，对台湾机场建设落后非常无奈，大骂桃机及交通部，桃机后来提前至昨晚9时起恢复双跑道。
财信传媒董事长谢金河也是桃机塞机的受害者，他今天在脸书表示，他最近跟东元电机会长黄茂雄等人去印度考察，选择坐泰航，在泰国曼谷机场过境，在印度班加罗尔机场入境。在桃园国际机场上飞机，比预期登机时间晚了近一小时，坐上飞机后，为了等待排队起飞的班机，又等了近两小时。
谢金河说，坐上飞机，他趁机睡了一个午觉，起来以为飞机已经到了曼谷，飞机仍在桃园机场，原来桃园机场只剩一个跑道，飞机在机场打结了。这些年，台湾经济力大有进展，不过机场建设落后，也许这是未来赖总统施政很好的着力点。
反观泰国和印度的机场，谢金河指出，泰国曼谷的Suvarnabhumi机场非常大，已是国际重要转运中心。过去很多国际线班机都在香港转机，现在泰国愈来愈有竞争力。等待飞机的空档，在曼谷入境的机场大厅，单程走一段就超过一公里，可看出泰国政府为拚观光，在经营机场的用力。
他表示，到了班加罗尔机场已经是深夜时分，这个时候的Kempegowda机场灯火通明，机场建设委托国际知名设计师设计，走出通关出境大厅，仿佛置身大型现代化的卖场，机场服务也很有效率，一大团团员很快拿到行李。
谢金河指出，国家竞争力从机场开始，台湾的桃园机场是蒋经国十大建设留下的建设，这些年台湾努力想成为亚太营运中心，但机场建设相对落后。泰国及印度都盖出国际化、现代化机场，台湾也许该想想蒋经国十大建设40年后，我们需要什么样的新十大建设？