根据联邦航空总署（FAA）今天发布的报告，波音（Boeing）公司旗下机种在2018年和2019年接连发生致命意外后，员工对公司内部安全通报系统的混乱状况感到困惑且不信任。
法新社报导，FAA任命的专家小组指出，波音高端管理层与其他员工之间存在「脱节」状况，且员工怀疑自己提出安全投诉可能招致报复。
一份运行摘要指出，「相关程序和训练非常复杂，且不断改变，导致员工感到困惑，在不同工作地点和员工群体之间尤其如此」。
今年1月5日，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）1架波音737 MAX 9客机在飞行途中内嵌式舱门（plug door）遭吹走，迫使客机紧急降落，随后部分波音737 MAX遭暂时停飞，波音也因此面临更严格审查。
实际上，继2018年印尼狮子航空（Lion Air）和2019年埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）的737 MAX致命事故后，国会就在2020年的法律中下令进行调查。该调查范围并不包括阿拉斯加航空事故，但摘要提到出现在调查报告中的「严重品管问题」，这也「加剧」了专家小组的担忧。
该报告共发现27个问题点，并提出53项建议，包括安全训练标准化、提高员工投诉处理方式的透明度，以及改善制度，以赋予机师对安全和训练事务更大的影响力等措施。
FAA表示，该机构计划「立即」进行审查，以确定下一步措施。
「我们将持续要求波音公司遵守最高安全标准，并努力确保该公司全面运行相关建议。」
波音则通过声明感谢该专家小组，并称将「仔细检讨小组的评估并从其调查结果中吸取教训。我们已采取多项重要措施，以培养安全文化，向所有员工赋予权力，并鼓励他们分享意见。但我们还有很多任务作要做」。
报告枚举出致命事故发生后，波音公司的安全举措，比如设立「大声说出来」（Speak Up）门户网站，这是一个在线系统，专门让员工秘密通报生产品质、安全或商业道德方面的疑虑。
但根据书面纪录，接受FAA面谈的员工表示他们「不信任」举报计划的匿名性，并称员工更倾向直接与主管讨论问题。
FAA指出，员工不了解如何使用不同通报系统，以及何时该使用哪种通报系统，「专家小组担心，通报系统造成的混乱可能阻碍员工提出安全问题」。