图为特别警员车。
虽然多伦多警队不鼓励不必要的超速行驶，并按照程序处理，但数据显示向警车开出的告票数量呈上升趋势，从2021年的435张增加到2022年的495张。CTV新闻透过信息自由法获得警员获得告票数字显示，多伦多警队车辆，包括常规巡逻警车，运送囚犯车，特别警员车辆，甚至违例泊车执法车，在市内范围内超速数目都有增加。
有一次，一辆特别警员车辆在接送学生时间段内在学校区域内以59公里的时速行驶，被开出了120元的告票。另有一次，一辆警车在上午11时刚过的时候，在皇帝街夹士巴丹拿道闯红灯，当时一名男子正在人行横道上横穿马路，因此被罚款325元。
数据显示，有一些告票是发给泊车执法车辆的，这些车辆通常不处理需要高速行驶的紧急情况。一辆名为PKW31的汽车在Renforth Drive夹Lafferty Street收到了227.5元的告票。仅仅两天后，同一辆停车执法车在Avon Drive夹Bicknell Avenue上超速行驶，并因在时速30公里的区域内以45公里的时速行驶而被处以95元的罚款。
一些案例显示，如果受到质疑，这些告票可能驳回，因为超速可以是合理的。例如，其中一张告票是因为一辆警车跟随一辆救护车闯红灯。而另一组告票则显示，一群警车在时速30公里的区域内均以60公里左右的时速行驶，这可能是一次协调应对行动。
根据市政府的数据，向警车开出告票最多的地点是Beverley Street夹达士路（D’Arcy Street），这个路口总共开出55张。这两条街距离市中心的52分局只有几个街区。其次是当妙路夹雪柏东路，共开出44张告票。排在第三位的是Lambton Avenue夹珍街，开出了30张告票。警方收到最多的闯红灯罚单是华登路夹艾斯美路，共有23张告票，比其他任何地点都要多出许多倍。
倡权组织「安全街道亲友团」（Friends and Families for Safe Streets）的斯皮克（Jess Spieker）说：「车速是决定被车撞者生死的首要因素。因此，警察随意超速行驶并可能将公众置于危险之中。警察拿著维护公共安全的薪水，实际上却在危害公共安全。」多伦多警察问责联盟（Toronto Police Accountability Coalition）的威拉茨（Anna Willats）表示，考虑到多伦多警队刚刚获得了多伦多市政府增加过千万元的预算，这是一个令人担忧的[象。她说：「警方必须审视他们处理告票的系统，作出改变。」
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter