最新报告显示，网约车司机平均时薪只有6.37元，远低于安省16.55元的最低工资。倡权组织呼吁安省政府立法改革，防止兼职工人进一步陷入贫困。Uber公司此前曾表示，RideFairTO对司机工资的估计是不准确的。该公司称，截至2023年底，多伦多司机在「投入时间」的平均收入为33.35元，这不包括小费。
Uber辩估计不准 平均为33.35元
RideFairTO昨（12日）发布的报告综合了多伦多市和加拿大税务局（CRA）的数据，其中包括Uber对最低工资收入的估计。该报告还使用了多伦多网约车司机在2023年10月至2024年1月期间提交的96张周薪报表截图，这些截图说明「在考虑开支之前，司机的时薪经常低于安省的最低时薪16.55元。」
加上燃油、汽车保险和维修等开支，「96份周薪报表中没有一份达到安省的最低时薪标准，司机经常赔钱。」然而，根据安省的劳动法，这些工人不被视为雇员，这意味他们无权享受失业保险、病假甚至最低工资等福利。
加拿大统计局（Statistics Canada）12月的劳动力调查显示，Uber、DoorDash和Lyft等基于应用程式的叫车和送货公司的员工人数在2023年增长了46%，达到36.5万人，高于2022年的25万人。这36.5万人中近60%是新移民，这个比例高于2022年的53%。2023年约有13.5万名16至69岁的加拿大人提供网约车服务，与2022年相比增长了48%。
而Uber则表示：「从数千万次出车中挑选96分每周收益报表是拙劣的。」
最近，Uber和私营行业工会──联合食品及商业员工工会（United Food and Commercial Workers Union）联名敦促政府通过立法，使基于应用程式的工人有权在工作期间获得至少120%的最低工资。
智库机构「未来工作中心」（Centre for Future Work）主任斯坦福（Jim Stanford）和RideFairTO研究员富泽（J. J. Fueser）都认为，用「投入时间」来衡量司机的工资是一种误导。
富泽说：「每小时33元的工资掩盖了司机的贫困程度，以及安省的工资标准被大幅侵蚀。」
据多伦多从2021年开始的最新数据，司机在为叫车公司工作时，大约48%的时间是投入时间，剩馀的时间是「等待下一个任务」的无偿时间。富泽说：「司机有12%的时间花在接送乘客的路上，剩下的大约40%的时间花在等待下一轮召车。这说明参与率低，成本高昂。」
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter