福特政府刚刚公布了大多伦多地区票价整合政策的最终细节，并承诺将在月底前推出。
周一（5日），该省正式宣布了“One Fare”计划将于2月26日开始生效。
该计划将整合大多伦多地区的收费系统，无论乘客乘坐多少辆公交车、地铁或有轨电车，都只收取一次交通费用，包括在不同的城市之间换乘。
目前，同一行程中使用多个公交机构的乘客需支付双倍票价：一张用于使用 TTC，另一张用于转乘 GO Transit、约克地区公交、MiWay、宾顿公交或Durham地区公交。
根据一票通计划，乘客将可以在两小时内免费在 TTC 和其他交通机构之间换乘。
TTC 表示，目前约有 13% 的客户在多伦多以外地区开始或结束旅程，其中三分之一使用 GO Transit 和 TTC。
示例：在新的单程票价系统下，乘坐 TTC 出发并转乘 YRT 交通的乘客可节省费用。
如果在 TTC 和 GO Transit 之间换乘，这一举措将为客户单程节省 3.30 元，如果在 TTC 和 YRT 之间换乘，单程成人行程可节省 3.88 元。据交通部称，每周往返 5 天的成年人平均每年可节省 1,600 元。官员们希望这能使公交系统每年新增900万次出行。
交通副厅长Vijay Thanigasalam在接受global news采访时表示:“目前最大的问题是负担能力问题——生活成本在上升，我们的政府正通过各种方式让生活变得负担得起。”
多伦多加入一票通计划
“One Fare”计划的推出将使多伦多市的交通服务与大多伦多GTA-905上已经运营的许多交通服务保持一致。
多年来，多伦多市以外的地方公交机构都有票价和乘客共享的安排，允许乘客支付一次票价，在两个小时的窗口内任意换乘公交车。
在多伦多以外的地区，公交车和GO交通路线之间的换乘成本也有所降低。从2022年3月起，使用大多伦多当地GTA-905以及GO Transit两种交通方式乘客将只收取GO部分的费用。
但是，尽管大多地区GTA-905 的情况变得更加顺利，但多伦多市与周围的障碍却形成了。
在2020年，进步保守党结束了一项试点计划，该计划曾取消了GO Transit和多伦多交通系统之间的双重票价，这意味着之后任何从当地交通换乘TTC的人都要支付全额的额外费用。
新的票价整合公告改变了这一点，使多伦多市与大多伦多其他地区保持一致，人们乘车时将只被收取一次票价。
政府表示希望这一变化能够增加乘客量和便利性。部分目标是最大限度地利用规划中的地铁项目，这将把 TTC 网络扩展到皮尔区和约克区的新部分。
一票通计划将如何运作
安省表示，将支付当地公交机构因取消双倍票价而蒙受的损失。
例如，如果有人先上了密西沙加的一条MiWay 公交线路，然后换乘到了多伦多TTC公交车，那么他们在多伦多就不用再付钱了。相反，省政府将把这笔钱汇给交通机构，这样就不会造成亏损。
“我们正在补偿 TTC 的这笔票价费用，”Thanigasalam 说。
“因此，Metrolinx 每天都会向 TTC 汇钱以补偿（他们）。专家数据显示，在福特省长的领导下，One Fare 计划将增加乘客数量。”
Global news此前获悉，政府内部在制定 One Fare 政策时做出的估计显示，省府每年将为此花费 1亿 至 1.5 亿，具体金额取决于最终使用该计划的人数。
相比之下，其他提高安省居民负担能力的激励措施已经花费了数十亿加元。
2022 年废除车牌贴纸的决定预计每年花费约 10 亿，而到 2024 年 6 月之前削减省级汽油税将花费近 20 亿。
期待已久的计划
经过多年的游说，特别是多伦多贸易委员会(Toronto Board of Trade)发布了一系列倡导改革的报告之后，安省才推出了票价整合计划。
2023年初，时任交通副厅长的Stan Cho宣布，该政策即将出台，并承诺将在2023年底前实施。
经过2023年夏秋两季的一系列内阁洗牌后，该省修改了时间，并表示该政策将在2024年“早些时候”启动。
Thanigasalam表示，该计划的推出是一个循序渐进的过程，从2022年GTA-905的变化开始，值得在多伦多等待。
他说:“我们正在召集所有机构与TTC和Metrolinx合作。”
“这意味着有将其扩展到其他地区的空间。我们的目标是与通勤者站在一起，确保我们首先让人们负担得起，然后我们再从那里开始行动。”
编译：YUAN
图片：加通社