根据巴黎市政府官方结果，巴黎选民今天投票支持市长伊达戈（Anne Hidalgo）的提案，同意将重型休旅车在市中心的停车费涨为3倍，达每小时18欧元（约19美元）。
法新社报导，有54.55%的巴黎人支持将重达1.6吨以上的休旅车在市中心的停车费涨为每小时18欧元，离市中心稍远的地区则收12欧元。一般小型车停车费为每小时6欧元。
但巴黎市130万名合格选民中，只有相当于5.7%的7万8000人愿意前往全市39个投票所表达意见。
「社会党」（Socialist Party）的伊达戈说，支持这项「对我们健康有益，对地球有益」的提案，是「巴黎人明确的抉择」。
2吨以上的纯电动车也将受新规定影响；巴黎居民或在巴黎工作的人、出租车驾驶、零售商、医护人员和身障人士则可豁免。
43岁的电影发行商马沙尔（Gregoire Marchal）在巴黎第10区的投票所投下赞成票后说：「这是生态问题，但也是社会问题，攸关城市如何必须在不断改变的环境中进化…我也有车，但我们可以反省这个问题，改变自己的行为，我觉得这很好。」
但不是所有人都乐见投票结果。
在相对富裕的第8区，休旅车似乎占多数。75岁居民詹宁（Jeannine）说：「我讨厌伊达戈所有这些强制令。」
在伊达戈的治理下，巴黎将许多街道划设为行人徒步区，包括塞纳河（Seine）两岸，并打造自行车道网络，以鼓励大众舍弃驾车、减少有害的交通碳排放。
世界自然基金会（World Wildlife Fund）曾形容休旅车「畸形」，因为这种车比传统轿跑车多烧15%的燃料，造价和售价也更高。
巴黎市政府曾指出更高、更重的休旅车具有安全疑虑，认为这种车在意外事故中「对行人的致死率是（标准车辆的）两倍」。
也有人提到，不管是在道路上或停车时，这种车都比其他车型占用更多公共空间。
巴黎将于今年夏天主办奥林匹克运动会，伊达戈几乎不放过任何机会夸耀市府的环保政绩和大幅降低市中心汽车使用的努力。
但驾驶人团体抨击这项计划，法国汽车俱乐部（Mobilite Club France）发言人卡哈（Yves Carra）认为，「休旅车」分类是「毫无意义」的「行销术语」；他还说，新措施真正影响到的车款会是家庭用轿跑车和旅行车，而不是小型休旅车。
法国环境部长贝修（Christophe Bechu）告诉RTL电台，针对休旅车额外收费相当于「一种惩罚性的环保主义」，即使驾驶人应「选择较轻型的车」。
负责交通事务的绿党籍（Green party）巴黎市副市长贝拉德（David Belliard）说，停车费涨价将波及巴黎约10%的车，每年将带来3500万欧元收益。