周四（2月1日）上午，邹至蕙（Olivia Chow）公布了作为多伦多市长以来的第一份预算案。这份170亿元的2024年预算案包括大幅提高税收和节省数亿元，同时对可负担住房和公交系统进行新的投资。
邹至蕙建议将地税提高9.5%，这包括8%的住宅物业税加上1.5%的城市建设基金（用于交通和住房）。尽管这一加税幅度比1月10日市政府工作人员首次提出10.5%的两位数涨幅降低了1%，但仍是多伦多自1998年合并以来最大的加税幅度。
市长表示，为了填补18亿元的预算缺口，同时维持重要城市服务的资金，增税是必要的。
她说：”我们不能再回避艰难的选择了。因此，我要解决财政混乱的问题，让多伦多重回正轨”。
地税涨幅下调一个百分点意味着，邹至蕙需要从拟议的170亿元运营预算中节省4220万元。由于前几年低税率、疫情成本增加和收入损失等因素，预算最初出现了18亿元的缺口。
原本10.5%的地税涨幅将使多伦多房主平均每月多支付31元，即每年多支付372元。将地税涨幅降低1%，每年的额外成本将降至338元左右。去年，在前市长庄德利（John Tory）的领导下，市议会将税收提高了7%，创下了当时的纪录。
邹至蕙今天同时公布了多伦多市2024年预算的其余部分。
市长提交的预算案还将全额资助士嘉堡快速公交系统的建设，旨在替代已停用的士嘉堡捷运（SRT）线路，预计造价为6790万元。
市长表示：”全额资助快速公交系统意味着，每天可以为士嘉堡的乘客节省20分钟。这是他们可以与朋友和亲人共度的宝贵时间。”
这份预算案还包括设立一个5000万元的基金，用于维修基础设施，包括修补坑洼和公园维护；三年内投入1亿元以保留可负担用房；8200万元的员工预算；以及额外拨款140万元用于无家可归者庇护中心。
据一份新闻稿称，市政府工作人员此前已确定了6.2亿元的开支削减和补偿措施，以解决预算赤字问题。但市长反对这一做法：”我们不能通过削减开支来摆脱困境。如果我们削减得更多，可能会伤及骨髓。”
她补充说：”这样做只会加速我们交通系统的衰退，损害我们提供可负担住房的能力，还将使我们更难为公园提供服务以及在紧急情况下保护人们，甚至就连填补洼坑都会变得更加困难。这将损害我们的城市，我们不能这样做。”
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p style=”text-align:justify;”>市议会将于2月14日举行最后一次预算会议。