中国民航局宣布，2月1日起取消M503航线自北向南飞行偏置、激活M503航线W122、W123衔接航线由西向东飞行。学者分析，用意模糊化海峡中线，加大台湾空防监测压力。
台国防安全研究院国家安全研究所长沈明室30日晚接受中央社访问表示，M503航线由于彼时台湾抗议后，以海峡中线往西偏置6海浬飞行，现在宣布取消了，意味打破海峡中线象征意义，也将加大台湾空防监测压力，「中共用航线的改变运行界于战争与和平间的灰色地带行动」。
沈明室指出，这显然是针对台湾总统大选结果来的，将当初的善意收了回去，过去一段时间，解放军机有越过海峡中线行为，不过这仍属偶发事件，民航机由于运输飞航需求，也有技术性偏离；现在打破过去既有默契后，等于海峡中线模糊化，台湾空防监测除了看军机，也要看民航机。
沈明室认为，中国激活W122、W123衔接航线由西向东飞行，这对于台海安全影响较大，原来只有台湾飞机往金门、马祖来回飞，现在解放军机、民航机也在飞，沿着海峡中线飞，甚至可能跨越，这将使台湾空防监测压力加大。
全球防卫杂志采访主任陈国铭告诉中央社，中国片面改变M503航线，这可解读为对于即将上任新政府的施压，以中共对台一连串作为来看，可以推估在5月20日台湾总统就职日前，还会有其他施压手段。
陈国铭认为，过往M503航线讨论多聚焦在「木马屠城记」，也就是说担忧中共会否利用这条航线以军用机假扮为民航机对台构成威胁，甚至攻占机场。
他强调，这个可能性相当地低，一来空运能量有限，二来台湾国军绝对有反击能力，中共采取这个方式的代价很高，发生几率实在太低。
陈国铭指出，中国改变航线举动目的是结合先前经贸胁迫、蔬果禁运等对台手段，试图造成台湾民众人心惶惶；既然其以「缓解有关地区航班增长压力」为理由，将问题定位在民用运输，建议民航单位应该尽快地采取因应动作。