航空旅客权益备受各界关注。（加新社）
一旦对簿公堂，航空公司的财力处于更优越地位。（加新社）
一些专家担心，现时法例的规定对乘客弊大于利，因为航空公司可以利用其可观的财务资源，将势单力孤的消费者「拖死」在漫长的法庭诉讼上。尤其当乘客在法庭上败诉，航空公司还可以要求乘客承担高额的法律费用。
加航发言人菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）发表声明称，航空公司申请被告要承担费用的诉求，是「诉讼索赔中的标准声明」。
「在这种情况下，我们不打算向乘客索要费用。乘客卷入这一过程是不幸的，但只要进行司法复核就会不可避免。如果加航认为CTA没有正确评估证据，向联邦法院求助就是唯一的途径。我们的目的是为将来的裁决提供信息。」
加拿大运输部没有对此直接回应，仅表示「航空乘客保护条例是为了保护乘客，我们希望我们的航空公司遵守这些规定。」
保护航空乘客的法例去年6月修订，令加拿大运输局（CTA）作出裁决之后，允许对裁决不满意的乘客或航空公司可以向联邦法院申请司法复核。而在此之前，要想推翻CTA的裁决，当事人只能向联邦上诉法院提出上诉，而联邦上诉法院通常是较为狭窄的司法复核途径。结果现时成了一把双刃剑，旅客固然可以更方便地控告航空公司，而后者同样也能轻易地反诉顾客。
今次加拿大运输局作出的裁决，是关乎4年前卑诗省居民戴茨科斯基（Dyczkowski）夫妇的遭遇。2020年1月，他们搭乘的加航航班严重延误之后，夫妻俩向负责处理乘客对航空公司投诉、索赔的加拿大运输局（CTA）投诉。在等候了近4年之后，去年11月CTA裁定，加航要在12月28日之前，向这对夫妻每人支付1000元的赔偿金。
加航不服裁决，向联邦法院兴讼，要求撤销运输局的裁决，还要戴茨科斯基夫妇承担加航这次兴讼的法律费用，弄得他们夫妇彻夜难眠。
此案已经引起消费者维权人士和法律学者的关注。他们表示，最近通过的修正案使得航空公司更容易在法庭上挑战对己不利的CTA裁决，造成了一个不公平的竞争环境，毕竟航空公司享有许多优势，而乘客面临的财务风险远远高于所获得的赔偿。
约克大学法学教授奇奥多（Suzanne Chiodo）表示，加航的上诉请求是法院处理此类诉讼时常见的惯例，但联邦法院不太可能让这2名乘客承担加航的法律费用。
「如果联邦法院判这对夫妇承担费用，我会非常、非常惊讶，因为他们只是试图追求自己的权利。」
但法院最后批准这做法，而由此产生的财务风险，无论多么小，对于那些只想索取少量赔偿的消费者来说，都一定是令人生畏。
戴茨科斯基也承认，他和妻子与CTA的工作人员和加航的一名律师进行过电话会议，而对方确认，如果加航获胜，他们夫妻确实可能需要承担费用。
皇后大学法学教授克努森（Erik Knutsen）表示，问题不在于CTA的裁决是否应该受到法庭质疑，因为无论航空公司还是旅客都有权利寻求司法覆核，但问题是它让消费者与企业巨头处于严重对立状态。
「有的人只想要两千元，但就要与拥有上百亿元资产的企业巨头打官司。」国会在考虑该修正案时，的确也曾考虑过上述问题，但还是通过了这项法案。
克努森教授说，一种可能的解决方案是制定规则，阻止航空公司向乘客索要法律费用。