图为张贴在地铁站的一张海报，指出士嘉堡轻铁线在去年11月开始停运。（CBC）
士嘉堡居民担忧市府预算对士嘉堡的交通投入不足。
建设取代SRT公交专用线方案首先于2022年4月被市府批准，当时方案计划2023年开工，2年后竣工投入使用。
目前市府正要求省府投入6,790万元，但最终要到2024年6月才确定。
多伦多大学士嘉堡校区学生会副主席、士嘉堡居民Khadidia Roble说：「听到这个消息我们感到非常失望，现在是时候向多伦多和省府要求让士嘉堡公交优先，我不希望等我老了头发花白了才乘坐上地铁。如今士嘉堡的学生几乎每天都被困在拥挤的临时公交巴士上，或者不得不花更多钱乘坐Uber、Lyft或出租车。」
新的交通建设方案显示，增加的成本中一半用于建造与GO交通轨道隔离的屏障，其馀成本增加包括增建护栏、扶手、交通标志、铺路标识以及混凝土、土方工程等。有交通建设专家表示，随著前期项目设计的不断修改，成本增加属于正常。这条公交专用线沿著SRT，预计建设周期2年，2027年竣工通车。通车后，运行时间比现行的临时公交专线节省10分钟，但比SRT慢5分钟。市府方案还显示，已开工建设的士嘉堡地铁延长线最终将取代这一公交专线，但地铁建设最早要到2030年才能通车运营。
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter